[实用新型]汽轮机保温层结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机保温层结构。

背景技术

目前汽轮机的保温措施是用矿渣棉、玻璃棉等保温材料对其进行包裹，再用玻璃丝布或带状物将保温材料固定在汽轮机外壳上，最后再涂上沥青油或包扎上铁皮，这种保温方式虽然也可达到保温的目的，但是这种保温方式施工时安装时，很难将保温材料按照合适的尺寸对汽轮机外壳进行包裹，保温材料与汽轮机外壳之间会产生空隙，还是会造成热量的流失，保温效果不好；防水能力差，汽轮机外壳易被腐蚀，使用成本高；只能一次性使用，若遇到检修时就得完成拆除，造成资源浪费，人工成本高；安装过程繁琐、给施工人员带来不便。 

 中国专利号为：ZL 200720108833.5公开汽轮机专用保温层结构，它是在汽轮机外壳表面包覆有至少一层内保温层，所述的内保温层外包覆有一层由不锈钢板或玻璃钢制成的外保护层；所述内保温层由若干可拆式保温棉毯组成，且每一块保温棉毯至少由保温材料和连接件构成，而外保护层由不锈钢或玻璃钢制成的块状壳体拼接而成，所述的内保温层也可以采用硅酸铝棉、岩棉、玻璃棉中至少一种制成的整体保温层，保温层外用钢带或铁丝牢固捆扎连成。该专利很好地解决了上述技术问题，但其外保护层为不锈钢或玻璃钢制成的块状壳体安装、拆除时较为繁琐，给施工带来不便；其在施工时容易损坏，无法再次利用，造成资源浪费；在高温、水汽较多的环境中，容易变质、腐蚀，降低了安全性能。

发明内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种结构简单、拆装方便、保温效果好、可重复利用、节约成本、安全性高的汽轮机保温层结构。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：汽轮机保温层结构，包括至少一层包覆于汽轮机外壳表面的保温层,所述保温层外表面还包裹有一层纳米复合材料制成的外保护层。

进一步的，所述外保护层由多块纳米复合材料制成的保护块相互拼接而成。

进一步的，所述各保护块上设有若干搭扣，相邻保护块之间利用钢丝缠绕搭扣的方式相连。

进一步的，所述保温层至少由上、下两层组成，所述上、下层由多块保温块相互拼接组成，所述上、下两层的保温块错缝相叠。

进一步的，所述各保温块上设有若干搭扣，相邻保温块之间利用钢丝缠绕搭扣的方式相连。

进一步的，所述保温块包括相邻侧沿依次相连的上层耐高温复合涂层纤维布、下层耐高温复合涂层纤维布及包覆于上、下两层耐高温复合涂层纤维布中的硅酸铝材料层。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：与现有的汽轮机保温层结构相比，使用纳米复合材料制成的外保护层，因其为柔性材质，安装、拆卸事较为简便；施工时不易损坏，能够再次利用，节约了资源；其在高温、水汽较多的环境中，不易变质、腐蚀，提高了安全性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是各保温块之间连接方式示意图。

图3是保温块的截面图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参考图1、图2、图3，本实用新型提供一种汽轮机保温层结构，包括至少一层包覆于汽轮机1外壳表面的保温层2，所述保温层2外表面还包裹有一层纳米复合材料制成的外保护层3，所述外保护层3由多块纳米复合材料制成的保护块31相互拼接而成，所述保护块31上设有若干搭扣4，所述保护块31之间利用钢丝41缠绕搭扣4的方式相连。

所述保温层2由上层21、下层22组成，所述上层21、下层22由多块保温块23相互拼接组成，所述上层21、下层22的保温块23错缝相叠，所述各保温块23上设有若干搭扣4，所述相邻保温块23之间利用钢丝41缠绕搭扣4的方式相连，所述保温块包括相邻侧沿依次相连的上层耐高温复合涂层纤维布231、下层耐高温复合涂层纤维布232及包覆于上层耐高温复合涂层纤维布231、下层耐高温复合涂层纤维布232中的硅酸铝材料层233。

与现有的汽轮机保温层结构相比，使用纳米复合材料制成的外保护层，因其为柔性材质，安装、拆卸事较为简便；施工时不易损坏，能够再次利用，节约了资源；其在高温、水汽较多的环境中，不易变质、腐蚀，提高了安全性能。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。