[实用新型]纯电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种纯电动汽车。

背景技术

随着全球石油枯竭的论调逐渐增强，科技人员在电动汽车的研发上投入了越来越大的精力，我国经过十数年的研发也积累了丰富的经验，目前主要的做法是2种：油电混合车；纯电动车。油电混合车造价较高且不能完全发挥清洁能源的作用；纯电动车由于配套的充电手段不能及时跟上，动力电池的性能不高，产销受到很大影响。纯电动车的主要技术数据大约是：电池容量15～70kWh；多为永磁同步电机、功率15～70kW；最大时速120～150km；续航距离70～300km；充电时间3～8小时(快充半小时)；车身多为同类型汽油车改装。

现有的纯电动车结构复杂，成本高，且缺乏必要的保护，因此，有必要设计一种全新的纯电动汽车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种纯电动汽车，该纯电动汽车结构简单、易于实施、节能环保。

实用新型的技术解决方案如下：

一种纯电动汽车，包括车身和车轮，在车身内设有永磁电机、驱动器、第一电池和第二电池；永磁电机与用于驱动车轮的驱动轴传动连接；永磁电机、第一电池和第二电池均与驱动器相连。

所述的纯电动汽车还包括与驱动器相连的温度传感器、转速传感器以及报警器。

在车身上水平设置有防护层，用于放置第一电池和第二电池的电池箱设置在防护层下方。

车身上设置有车身升降机构。

有益效果：

本实用新型的纯电动汽车，采用2组独立电池，便于拆卸和安装，灵活性好；驱动部分增加了保护，能有效防止温度过高或车速过快；车身周边增加了防护层；车身可以升降。本实用新型的纯电动汽车，能减少城市空气污染，安全性好(防碰擦，小于60km时速)，且易充电。因此，本实用新型的纯电动汽车结构简单、易于实施、节能环保。

附图说明

图1是本实用新型的纯电动汽车的内部结构示意图

图2为纯电动汽车外观图(主视图)；

图3为纯电动汽车的侧视剖面图；

图4为纯电动汽车的工作流程图。

标号说明：1-防护层，2-电池箱。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1：

如图1-4所示，一种纯电动汽车，包括车身和车轮，在车身内设有永磁电机、驱动器、第一电池和第二电池；永磁电机与用于驱动车轮的驱动轴传动连接；永磁电机、第一电池和第二电池均与驱动器相连。

所述的纯电动汽车还包括与驱动器相连的温度传感器、转速传感器以及报警器。

在车身上水平设置有防护层，用于放置第一电池和第二电池的电池箱设置在防护层下方。

车身上设置有车身升降机构。

车身宽度只有普通汽油车的2/3，一条普通的车道可以并行2辆车；

车的长度只有普通汽油车的2/3，行车密度可以增加1/3；

车内设前后向的2个座位，后座位可以当储物箱用；

车身可以升降，平时降低重心为了获得最大的安全性，以弥补车身减狭的稳定性，碰到不平整的道路，可以升高底盘避免擦地；

车身重心高度处四周由防撞的橡胶或塑料条包裹，行车中允许轻微碰擦，防撞条便于更换；

该车定位于市内代步，所以最大车速为60km/h；

车上配备2组独立的电池，可以分别对永磁电机供电，当一组放电完毕可以自动切换到另一组，这样设计的原因是：携一组比二组轻，便于搬运到家里充电；减小功率，满足家庭用电负荷；当行驶路程较近时，车内可以只放一组电池，减轻车辆自重，利于节能；当路程较远可以放2组，增加续航距离；当城市更换电池站点普及后，能够只放一组电池，用完及时更换，可以减少电池成本；这样，一组电池大约支持行驶30km，能够满足中小城市的用户，二组电池支持行驶60km满足中大城市的用户。

人们在上下班时，有90％以上的车是一到二人的，其中又以一人居多，如果采用这种车型，道路的车流量可以提高一倍多，而又不怕轻微碰擦，所以车速也可以提高一些，这样相当于同样的道路单位时间通过的人口会大大增加，有效改善城市交通。

为了增加续航里程，减轻自重是重要条件，为了增加安全性只能降低重心，采用高强度的碳素钢和玻璃钢做车身材料。

永磁电机：是代替汽车发动机的动力源，它实现对车轮的直接驱动，该永磁电机还内置了速度传感器和温度传感器，用来对电动机工况进行评估，从而保护电动机在正常情况下工作。