[实用新型]载货汽车前地毯压条

说明书

技术领域

本实用新型属于载货汽车技术领域，具体地讲，特别涉及一种载货汽车的前地毯压条。

背景技术

目前，载货汽车上的前地毯压条由水平段和垂直段构成，其中水平段的外端与垂直段的上端相连，安装时将垂直段贴靠在垂直布置的前围内蒙皮上，将水平段固定在前地板上，即可稳固地压住前地毯。

由于载货汽车的车身在前车门框处的结构关系是：鼓包位于前地板的前端，鼓包外端和前地板外端均与前围内蒙皮焊接固定，前围内蒙皮与前围外蒙皮焊接固定，在前围内蒙皮与前围外蒙皮之间设置有密封条，并且从鼓包前端到前地毯压条后端之间不设置密封条，即在鼓包前端和前地毯压条后端均有裸露在外的密封条端头。采用现有的前地毯压条，该密封条端头容易翘起并刮伤乘员。并且车身内部前车门框处各零部件的焊接关系复杂、接缝多，现有前地毯压条的结构过于简单、覆盖面小，使部分接缝暴露在外，降低了车身内部视觉上的整体性，影响车内的美观。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种防止密封条端头翘起的载货汽车前地毯压条。

本实用新型的技术方案如下：一种载货汽车前地毯压条，包括水平段(1)和垂直段(2)，其中水平段(1)的外端与垂直段(2)的上端相连，其特征在于：所述水平段(1)的前端向斜上方延伸，形成拱形段(3)，该拱形段(3)的前端设置有向上凸起的前凸包(4)，所述水平段(1)和垂直段(2)的后端均向后延伸，并且在水平段(1)的后端设置有向上凸起的后凸包(5)。

本实用新型通过将原有前地毯压条水平段的前端向斜上方延伸形成拱形段，将水平段和垂直段的后端向后延伸，并在拱形段的前端和水平段的后端设置向上凸起的凸包，不仅使前地毯压条的覆盖面增大，而且前、后凸包的设置将截断的密封条的前端头和后端头压住，可以有效防止密封条端头的翘起，避免了乘车人员被密封条端头挂伤。

所述垂直段(2)竖直向下延伸，且垂直段(2)的下端向外弯折形成翻边(6)，向下延伸的垂直段将垂直设置的前围内蒙皮完全遮蔽，并且向外弯折的翻边贴靠在前围外蒙皮上，使前地毯压条将前围内蒙皮与前围外蒙皮的连接处覆盖，使车身内部前车门框处视觉上的整体性提高，更加美观。

在所述拱形段(3)和水平段(1)上均设置有若干个“U”形凹槽(8)，在所述垂直段(2)上设置有若干个“凹”形凸筋(9)，“U”形凹槽和“凹”形凸筋的设置可以提高前地毯压条的强度。

所述水平段(1)、垂直段(2)和拱形段(3)一体注塑成型，使前地毯压条整体的质量轻，生产成本低。

在所述水平段(1)和拱形段(3)上均设置有若干定位孔(7)，该定位孔(7)位于所述“U”形凹槽(8)内，将定位孔设置在水平段和拱形段，在确保将地毯压条完全固定的前提下，使定位孔与模具的出模方向保持一致，避免了前地毯压条在注塑成型过程中模具的侧抽芯，进一步简化了生产工艺，降低了生产成本。

有益效果：本实用新型通过将原有前地毯压条水平段的前端向斜上方延伸形成拱形段，将水平段和垂直段的后端向后延伸，并在拱形段的前端和水平段的后端设置凸包，不仅使前地毯压条的覆盖面增大，而且可以有效防止密封条端头翘起并挂伤乘员，具有构思巧妙、外形美观、改造容易、改造成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A向视图。

图3为图2的B-B截面视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，载货汽车前地毯压条为一体注塑成型的塑料件，由水平段1、垂直段2和拱形段3组成。其中，水平段1为长条状，该水平段1水平布置，所述水平段1的后端设置有向上凸起的后凸包5。所述水平段1的前端向斜上方延伸，形成拱形段3，该拱形段3的前端设置有向上凸起的前凸包4。所述水平段1的外端与垂直段2的上端相连，该垂直段2垂直布置，垂直段2的长度与水平段1的长度相适应。所述垂直段2的下端向外弯折形成翻边6，该翻边6的前端与拱形段3的后端平滑相连。

如图1、图2和图3所示，在所述水平段1上设置有六个“U”形凹槽8，在水平段1上在从前往后第三个和第六个“U”形凹槽8上设置有定位孔7。在所述拱形段3上均设置有两个“U”形凹槽8，在拱形段3上的两个“U”形凹槽8上分别设置有定位孔7。在所述垂直段2上设置有两个“凹”形凸筋9，所述“凹”形凸筋9开口向上布置。