[实用新型]后从板座铣两侧面夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械领域，具体的说是一种后从板座铣两侧面夹具。

背景技术

铁路货车的车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一。它由车钩、缓冲器、钩尾框、尾销、前从板、后从板等组成，依靠车钩托、钩尾托及前、后从板座安装于车体底架牵引梁中，用于车辆与车辆相互连挂，使列车中各车辆彼此保持一定距离，并且传递及缓和列车在运行中所产生的纵向和冲击力，车钩缓冲装置有连挂、牵引和缓冲这三个基本作用。后从板座是车钩缓冲装置上的一个重要零件，为了提高货车零件的加工质量，生产效率，需设计专用的装备完成工件切削加工。其中后从板（如图1及图2）两侧面的加工是一项重要的工序，需要保证尺寸L及h，而现有的夹具采用的焊接结构，易变形，导致加工误差大、精度低，并且装夹不方便，降低效率。

发明内容

为了克服现有的铁路货车后从板座铣两侧面夹具易变形而使工件加工误差大、精度低、并且装夹不方便的不足，本实用新型提供一种后从板座铣两侧面夹具，该后从板座铣两侧面夹具定位准确、夹紧牢固，提高了加工精度，装夹方便、效率高。

本实用新型的技术方案是：一种后从板座铣两侧面夹具，包括底板，所述的底板上焊接有三个定位柱，所述的三个定位柱呈横向的等腰三角形布置且沿水平方向的中心线对称，所述的底板上焊接有夹紧板A、夹紧板B，所述的夹紧板A为两个，两个夹紧板A沿平行于水平中心线的方向布置，所述的夹紧板B为两个且沿水平方向的中心线对称布置，且所述的夹紧板A及夹紧板B上均垂直连接有夹紧螺栓，所述的底板上垂直连接有双头螺栓，所述的双头螺栓上连接有压板。

所述的夹紧板A的一侧焊接有加强板A，所述的夹紧板B的一侧焊接有加强板B。

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，通过定位柱、夹紧板、及压板，实现工件各方向的定位，通过夹紧螺栓起定位夹紧作用，夹紧螺栓与夹紧板之间为螺纹连接，避免了焊接结构引起的变形问题，提高了加工精度，并且装夹方便，提高了效率，解决了大量生产时的快速加工，保证了产品质量。

附图说明

图1是后从板的主视图；

图2是后从板的俯视图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型的俯视图。

图中1-底板，2-定位柱，3-夹紧板A，4-加强板A，5-双头螺栓，6-夹紧板B，7-加强板B，8-夹紧螺栓，9-压板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图3及图4所示，一种后从板座铣两侧面夹具，包括底板1，所述的底板1上焊接有三个定位柱2，所述的三个定位柱2呈横向的等腰三角形布置且沿水平方向的中心线对称，定位柱1为主要定位基准。所述的底板1上焊接有夹紧板A3、夹紧板B6，所述的夹紧板A3为两个，两个夹紧板A3沿平行于水平方向中心线的方向布置，所述的夹紧板B6为两个且沿水平方向的中心线对称布置，所述的夹紧板A3的一侧焊接有加强板A4，所述的夹紧板B6的一侧焊接有加强板B7，且所述的夹紧板A3及夹紧板B6上均垂直连接有夹紧螺栓8，夹紧螺栓8与夹紧板螺纹连接，通过旋进或旋出来实现工件的定位。所述的底板1上垂直连接有双头螺栓5，所述的双头螺栓5上连接有压板9，压板9上部设有螺母，通过转动螺母使压板9压紧工件。

上述的定位柱1、压板9及夹紧板A3和夹紧板B6上的夹紧螺栓8共同实现工件的定位，并通过转动夹紧螺栓8及双头螺栓5来夹紧工件，避免了单纯焊接结构引起的变形，定位准确、夹紧牢固、安全可靠，解决了大批量生产时的快速加工，保证产品质量，带来可观的经济效益。