[实用新型]挡油件及具有该挡油件的压缩机有效

专利信息
申请号: 201220336040.X 申请日: 2012-07-11
公开(公告)号: CN202646017U 公开(公告)日: 2013-01-02
发明(设计)人: 李万涛 申请(专利权)人: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
主分类号: F04C29/02 分类号: F04C29/02
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 吴贵明;余刚
地址: 519070 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 挡油件 具有 压缩机
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及压缩机技术领域,具体而言,涉及一种挡油件及具有该挡油件的压缩机。

背景技术

现有技术的压缩机中,冷媒中混合的冷冻油较难分离出来,现有压缩机较少安装有分离装置,如油分离装置为单面挡油片的结构仅通过一次分离无法将冷媒与冷冻油完全分离,导致未从冷媒中分离出的冷冻油进入空调系统,导致压缩机内部缺油、润滑不足,降低了压缩机可靠性;同时,降低空调系统内两器的换热性能,降低了空调整机的能效。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种挡油件及具有该挡油件的压缩机,以解决现有技术中压缩机中冷媒和冷冻油的分离效果不好导致压缩机可靠性低、空调整机能效低的问题。

为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供了一种挡油件,包括板本体,板本体上具有通孔,通孔的轴线与板本体的回转轴线重合,板本体上设置有第一挡油片和第二挡油片,第一挡油片至回转轴线的距离大于第二挡油片到回转轴线的距离。

进一步地,第一挡油片设置在板本体的第一侧,第二挡油片设置在板本体的与第一侧相反的第二侧。

进一步地,第一挡油片与第二挡油片均设置在板本体的第一侧或第二侧。

进一步地,第一挡油片上设置有多个挡油通孔。

进一步地,第一挡油片所在平面与板本体所在平面之间形成第一夹角,第一夹角在0°至90°之间,第二挡油片所在平面与板本体所在平面之间形成第二夹角,第二夹角在0°至90°之间。

进一步地,第一挡油片与第二挡油片均朝向板本体外边缘倾斜延伸,第一夹角和第二夹角均为45°。

进一步地,第一挡油片为多个并沿板本体的周向均匀分布,第二挡油片为多个并沿板本体的周向均匀分布。

进一步地,第一挡油片与第二挡油片为与回转轴线共面的舌片。

根据本实用新型的另一方面,提供了一种压缩机,包括电机转子和与电机转子配合的曲轴,压缩机还包括上述的挡油件,挡油件固定连接在电机转子的一端上,且挡油件的板本体的回转轴线与曲轴的轴线重合,挡油件的第二挡油片距离回转轴线的距离大于曲轴的半径。

进一步地,挡油件与电机转子之间为螺接或铆接。

应用本实用新型的技术方案,挡油件包括板本体,板本体上具有通孔,通孔的轴线与板本体的回转轴线重合,板本体上设置有第一挡油片和第二挡油片,第一挡油片至回转轴线的距离大于第二挡油片到回转轴线的距离。冷媒与冷冻油的混合流体经过第二挡油片时,与第二挡油片撞击后,通过挡油件的扰流作用,改变混合流体的流向,并降低混合流体的流速,混合流体中的油雾在第二挡油片上积聚成较大的油滴,油滴在重力及离心力的作用下落回油池中,少数没有被第二挡油片阻拦的油雾继续与第一挡油片撞击后聚积成较大的油滴落回油池中。通过第一挡油片和第二挡油片阻拦油雾后,使得混合在冷媒中的冷冻油分离更充分,这样避免了冷冻油过多地进入空调系统后,导致压缩机内部缺油、润滑不足、降低了压缩机可靠性的问题;同时也避免了冷冻油过多地进入空调系统后,导致冷冻油降低空调系统内的换热性能,降低空调整机能效的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:

图1示出了本实用新型的挡油件的第一实施例的结构示意图;

图2示出了本实用新型的挡油件的第二实施例的结构示意图;

图3示出了本实用新型的压缩机的第三实施例的结构示意图;

图4示出了图3的压缩机的冷媒流向示意图;以及

图5示出了本实用新型的压缩机的第四实施例的部分结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了挡油件的第一实施例,具体参见图1,本实施例的挡油件包括板本体10,板本体10上具有通孔11,通孔11的轴线与板本体10的回转轴线重合,板本体10上设置有第一挡油片20和第二挡油片30,第一挡油片20至回转轴线的距离大于第二挡油片30到回转轴线的距离。

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