[实用新型]一种走线内藏的自行车车把

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种走线内藏的自行车车把。

背景技术

自行车车把包括一根横向的车把横管、一根竖直方向立管，车把与立管之间固定连接，通过操纵车把横管带动立管沿立管中心旋转，从而带动前轮转向。车把横管上通常固定有前后刹车操纵装置，刹车操纵装置包括刹把座、刹车转把、刹车转轴，刹把座通常在一端有一个开口圆环型结构，圆环型结构套在车把横管上，通过螺丝将开口锁紧，从而将刹把座锁紧在车把横管上。刹车转轴安装在刹把座另一端，刹车转把可以绕刹车转轴自由旋转。通常会在刹车转轴上套一扭簧，帮助刹车把手更好地复位。刹车把手上开有刹车线端子的固定槽（通常为圆柱形），在刹把座上靠近刹车转轴一端开有刹车线引导槽（通常为细长圆柱孔），刹车线管通常会插入引导槽中少量距离，保证刹车线管不会从引导槽中脱落出来。刹车线管一般从自行车外表，沿着立管向下到前轮刹车器，沿立管向下然后沿车架向后连接到后轮刹车器。

现有的技术中，刹车线从刹车转把经过车把横管到立管这一段，刹车线管外露而且不用专用的线扣固定在车把横管和立管上的话，刹车线管散开的比较远（距离车把横管、立管），这导致容易被钩挂损坏，同时外露的刹车线、刹把座也影响车把外观的美感。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种走线内藏的自行车车把，刹把座与车把管融为一体，刹车线完全内藏，不仅安全而且减少了刹把座和刹车线外露对车把外观的影响。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种走线内藏的自行车车把，包括车把横管、立管，车把横管两端为圆弧形部分，在圆弧形部分靠外侧自横管外侧向内开有宽度大于刹把厚度的安装槽，在安装槽两侧壁上开有安装刹把转轴的圆孔； 在圆弧形部分靠内侧开有配合刹车线管的台阶孔；在车把横管和立管连接面上开有可穿过刹车线管的走线孔。

本实用新型的有益效果是，应用本实用新型提供的走线内藏的自行车车把，刹把可转动地固定在车把横管两侧的圆弧形部分开的安装槽中，刹车线管通过圆弧形部分的台阶孔固定，经过车把横管内腔，经由车把横管和立管上的走线孔穿出。应用本实用新型，车把横管两侧的圆弧形部分充当了刹把座，刹把大部分内藏、刹车线和刹车线管完全内藏在车把内部。因此，本实用新型提供的走线内藏的自行车车把，刹把座与车把管融为一体，刹车线完全内藏，不仅安全而且减少了刹把座和刹车线外露对车把外观的影响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为示出实施例一的走线内藏的自行车车把的车把横管（装配有刹把）的主视图； 

图2为示出沿图1中AA线观察的剖面视图（断裂视图）。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型的内容，下面详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一

本实用新型揭示了一种走线内藏的自行车车把。车把包括车把横管和立管，在车把横管和立管连接的面开有走刹车线管的孔，这部分结构为本行业人员熟知，因此在附图中没有示出立管及走刹车线管的孔。为了示出刹把和刹车线的内藏，附图中示出的是车把横管装配有刹把20时的结构。

图1为示出本实施例的走线内藏的自行车车把的车把横管的主视图，图2为示出沿图1中AA线观察的剖面视图（为了更清晰地展示车把左右两侧的结构，采用断裂视图），车把是左右对称的。从图中可以看出，车把横管包括中间的直管10和两端的圆弧形部分101以及与左右两侧的圆弧形部分101固定连接的两个握把30。

圆弧形部分101开有安装槽，安装槽两侧壁1011开有刹把安装轴201的安装孔，刹把20可转动地固定在刹把安装轴201上。刹把20上的刹车线固定孔202用于固定刹车线端头，在圆弧形部分101靠近车把横管的直管10的一侧开有台阶孔1012，刹车线管与之配合，固定与台阶孔1012中。

刹车线管从立管与车把横管的连接面的走线孔穿入车把横管的直管10，固定与台阶孔1012，刹车线端头固定在刹把20的刹车线固定孔202中，经过台阶孔1012穿入刹车线管。

从图中可以看出，整个刹把基本藏于圆弧形部分101内，仅手握的拨杆露在外面，刹车线则完全内藏于车把横管内。

综上所述，应用本实施例提供的走线内藏的自行车车把，刹把可转动地固定在车把横管两侧的圆弧形部分开的安装槽中，刹车线管通过圆弧形部分的台阶孔固定，经过车把横管内腔，经由车把横管和立管上的走线孔穿出。应用本实用新型，车把横管两侧的圆弧形部分充当了刹把座，刹把大部分内藏、刹车线和刹车线管完全内藏在车把内部。因此，本实用新型提供的走线内藏的自行车车把，刹把座与车把管融为一体，刹车线完全内藏，不仅安全而且减少了刹把座和刹车线外露对车把外观的影响。