[实用新型]重载铁路丝杆式整体T梁模板

说明书

一、     技术领域

本实用新型是重载铁路T梁预制模板技术领域，具体为重载铁路丝杆式整体T梁模板。

二、背景技术

一般的铁路T梁预制模板采用分块吊运安装，安装完成后用螺栓连接，保证其整体性，但这种采用这种T梁模板的吊装方式具有以下缺点：占用门吊时间长，费时费工，影响效率；整体效果不佳，浇筑完成后混凝土表面易出现错台；分块吊运拆模时易引起碰撞，造成成品外观破坏。

三、     发明内容

为了解决以上缺陷，本实用新型提供一种能够节约吊装时间、提高工效、避免T梁碰撞、保证T梁外观的重载铁路丝杆式整体T梁模板。

本实用新型采取的技术方案是：重载铁路丝杆式整体T梁模板，包括T梁侧模、底模、滑轨、垫轨和丝杆，所述的滑轨通过滑块滑动放置在垫轨上，所述的滑轨的一端与T梁侧模的加劲槽钢固定连接；所述的T梁侧模由多个侧模拼装成整体的两个侧模，还包括丝杆驱动装置，所述的丝杆驱动装置一端与丝杆预埋件相连接，另一端与T梁侧模相连接。

本实用新型还设计了所述的两个侧模通过调节块相连接。

本实用新型还设计了所述的滑轨和T梁侧模之间设有加劲钢板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型只需一人就可以迅速的完成安装和拆模过程，节约龙门吊的使用、节约时间，节约人工，提高工效；丝杆整体式模板保证了整体模板的运动轨迹，避免了分块模板之间的错台，避免了分块吊装时对T梁的碰撞，更好的保证了T梁的外观。

四、附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型侧面结构示意图。

五、具体实施方式

重载铁路丝杆式整体T梁模板，包括T梁侧模1、底模2、滑轨3、垫轨和丝杆6，所述的滑轨3通过滑块滑动放置在垫轨上，所述的滑轨3的一端与T梁侧模1的加劲槽钢4固定连接；所述的T梁侧模1由多个侧模拼装成整体的两个侧模，还包括丝杆驱动装置6，所述的丝杆驱动装置6一端与丝杆预埋件7相连接，另一端与T梁侧模1相连接。

本实用新型还设计了所述的两个侧模通过调节块5相连接。

本实用新型还设计了所述的滑轨3和T梁侧模1之间设有加劲钢板。

本实用新型通过模板在滑道上运行，完成模板的整体运动，模板运动的动力梁场采用丝杆驱动装置控制，通过人在模板两侧操作丝杆驱动装置完成模板的推进和张开，整个过程不需要采用门吊和其他机械设备的配合。