[实用新型]一种连接管及应用该连接管的EGR废气再循环系统

说明书

技术领域

 本实用新型属于发动机废气再循环（EGR）技术领域，特别涉及到一种连接管及应用该连接管的EGR废气再循环系统。

背景技术

随着排放法规的日趋严格，排放控制技术也面临着越来越多挑战。废气再循环是将发动机的一部分排气引入到进气系统中参与燃烧，使混合气的热容大大增加，最高燃烧温度下降，从而降低氮氧化物的排放和油耗，近些年来废气再循环（EGR）系统已经得到了广泛的应用。

现有的EGR系统连接所用到的连接管的结构如下：连接管的中部为波纹管，其两端设有法兰，以用于连接发动机的进气歧管和EGR冷却器或者缸盖。此种EGR连接管虽然制造工艺简单，但是对于EGR废气的混入没有导流作用，因此易造成EGR废气各缸分配均匀性差，从而使发动机的燃烧稳定性受到影响。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种有助于提高EGR均匀性的连接管及应用该连接管的EGR废气再循环系统。

本实用新型的连接管包括一波纹管，所述波纹管的两端均设有法兰，关键在于所述波纹管的一端延伸至法兰外而形成导流结构。

具体来说，所述导流结构为喇叭口状或片状或曲面。

本实用新型提出的应用上述连接管的EGR废气再循环系统如下：所述连接管利用其两端的法兰分别与发动机的进气歧管和EGR冷却器或者缸盖相接，关键在于所述连接管的导流结构伸入至进气歧管内。

进一步地，所述各个连接管伸入至不同进气歧管内的导流结构不同，例如说导流结构的长度和末端的导流形状根据不同的边界做调整，从而对不同进气歧管内的气流产生不同影响，提高EGR废气各缸分配的均匀性。

本实用新型通过将传统的连接管改造为带有导流结构的连接管，可以对导入进气歧管的EGR废气进行导流，使其能够更好的混入新鲜空气，提高了EGR废气各缸分配的均匀性，燃烧更加稳定，从而提高了发动机的燃油经济性，降低了发动机的排放。

附图说明

    图1是本实用新型的EGR废气再循环系统的结构示意图。

    图2是本实用新型的EGR废气再循环系统的部分剖视图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1、2所示，本实施例的连接管1包括一波纹管11，波纹管11的两端均设有法兰12，波纹管11的一端延伸至法兰12外而形成导流结构13。

本实施例提出的应用上述连接管的EGR废气再循环系统如下：连接管1利用其两端的法兰12分别与发动机的进气歧管2和EGR冷却器3相接，连接管1的导流结构13伸入至进气歧管2内，且各个连接管1伸入至不同进气歧管2内的导流结构13不同，例如说导流结构13的长度和末端的导流形状根据不同的边界做调整，从而对不同进气歧管2内的气流产生不同影响，提高EGR废气各缸分配的均匀性。

上述EGR废气再循环系统采用带有导流结构13的连接管1，可以对导入进气歧管2的EGR废气进行导流，使其能够更好的混入新鲜空气，提高了EGR废气各缸分配的均匀性，燃烧更加稳定，从而提高了发动机的燃油经济性，降低了发动机的排放。