[实用新型]一种电子油门踏板噪声减低装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车地板式电子油门踏板的噪声减低装置。

背景技术

现有地板式电子油门踏板多数零件用塑料材料制作。在油门踏板地使用中，当脚离开踏板时，踏板在弹簧力的作用下会很快回到原始位置。在回到原始位置时，因为塑料之间的撞击，通常有较大的声音。在小型乘用车中驾驶时能很容易听到。

为解决这个问题，通常做法是在撞击的连杆上采用双色注塑的方法，在接触的位置镶一块橡胶。但是这种双色注塑的模具成本较高。加工工艺复杂。另外零件的强度也很难保证。

另一种做法是在外壳上撞击的位置粘一块海棉，但采用这种方法时，海棉容易脱落，且在生产组装时操作复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是减小踏板返回原始位置时撞击产生的噪声。

本实用新型提供的电子油门踏板噪声减低装置，包含：一外壳及一安插在外壳内可形成往复运动的连杆，

所述外壳在与所述连杆的撞击处设有一定位孔；

且在所述定位孔内安装一减震块，以使所述连杆做往复运动时，与所述减震块撞击。

在本实用新型中，所述定位孔的外侧设有一缺口，且所述减震块的形状设置成被安装在定位孔内时，所述减震块部分伸出在所述缺口外。优选地，所述减震块设置为圆形状。

在本实用新型中，所述减震块外表面的一端还设有一凸块，所述定位孔的外侧一端设有与所述凸块对应的缺口，当所述减震块装入所述定位孔后，所述凸块伸出在所述缺口外。优选地，所述定位孔的缺口沿其外侧一端延伸至内侧一端，相应地，所述减震块的凸块沿其外表面的一端延伸至另一端。

在本实用新型中，所述减震块呈U形状，其左半部伸入所述定位孔内，另右半部附在所述定位孔外表面上。

在本实用新型中，所述减震块为软胶材质。优选地，所述软胶材质为软塑料和/或橡胶。更优选地，所述软塑料为TPE，PVC和/或发泡塑料，所述橡胶为EPDM，NBR，硅橡胶和/或发泡橡胶。

本实用新型的优点在于：

1、设计了一个由软胶制作的减振器，并将此减振器安装在外壳的原始位置，以减小踏板返回原始位置时的撞击声；

2、由于设计的尺寸较小，可以在不影响其它零件空间的情况下安装，另外不影响到这个位置的强度；

3、这个减振器可以有一个小模具生产，组装时可以用手压入或用机械手安装；

4、生产成本低，生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型一优选实施例的结构图；

图2为图1实施例的分解图；

图3为本实用新型另一优选实施例的结构图；

图4为图3实施例的分解图。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

请参见图1和图2，为本实用新型一实施例的结构图及其分解图，本实用新型以油门踏板噪声减低装置为例。油门踏板具有一外壳2及一安插在外壳内可形成往复运动的连杆3，一般情况下，连杆3返回原始位置时会与外壳撞击产生噪声，因此，本实施例为解决该问题在外壳2与连杆3的撞击处4设有一定位孔5，且在该定位孔内插入一减震块1，以使连杆3做往复运动时，与减震块1撞击，从而缓和连杆3的所受撞击力。为实现降低连杆与外壳的撞击噪声，可选用能使减震块1设置为安装在定位孔5内时部分仍暴露在定位孔5外部的方式，例如将减震块1的外表面设置一凸块6，同时，定位孔5的外侧一端设有与凸块6对应的缺口7，且凸块6从减震块1的一段延伸至另一端，同样地，定位孔5的缺口7也从一端延伸至另一端，当减震块1插入到定位孔5中时，减震块的凸块6伸出在缺口7外部；或者可将减震块1设置为“U”形状（图中未显示），其左半部伸入所述定位孔内，右半部贴附在所述定位孔外表面上，当减震块1设置为“U”形状时，定位孔的外侧可以无需开设缺口；又或者减震块1可采用如图3和图4中的圆形块，该圆形减震块的半径较大，且定位孔5设有缺口7，当圆形减震块插入定位孔中时，圆形减震块的一部分伸出在定位口的缺口外，以使连杆3做往复运动时，与减震块撞击，从而缓和连杆3所受的撞击力。同样地，也可采用其他形式的定位孔及减震块，只要能使连杆3在做往复运动时，与减震块撞击即可。其中，减震块的材料可任意地从具有弹性的材料中选择，优选地如软胶材质或软塑料材质，例如TPE，PVC和/或发泡塑料，EPDM，NBR，硅橡胶和/或发泡橡胶。

综上所述，本实用新型的减振块安装在外壳上的定位孔内。当连杆返回原始位置时撞击在减振块上，由于减振块的缓冲作用，产生很小的声音且造成较小的部件损耗。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。在上述实施例中，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型中模块化设计的方法和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。