[实用新型]一种点动挂挡控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点动挂挡控制装置。 

背景技术

车辆挂挡，目前主要是通过驱动换挡装置推动脱挂拨叉带动滑移套移动，通过滑移套的内花键与输入轴和输出轴的外花键之间的啮合，滑移套将输入轴和输出轴连接成一体，实现其动力传递。或者是通过滑移套的外花键或齿轮与输出部件的花键或齿轮啮合来实现动力传递。但在实际挂挡操作时，由于需要啮合的花键或齿轮的齿和槽不一定就正好处于对正状态，所以就会经常出现“齿顶齿”挂不上挡，甚至有时因重复挂挡顶齿，导致啮合件端面崩裂等问题，因此有必要对现有技术加以改进，提高挂挡成功率。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足提供一种点动挂挡控制装置，使内外花键之间、挡位齿轮和挂挡齿轮之间相对低速转动，使啮合件的齿和槽相对旋转位移，尽快避开顶齿状态，从而提高挂挡成功率、缩短挂挡时间、减少挂挡啮合件之间的端面撞击。 

本实用新型的技术方案在于：包括一个信号采集电路；一个输入控制信号电路；一个显示电路；一个接收信号采集电路所采集的挡位信号进行检测并通过与之相连的显示电路显示出来，接收输入控制信号电路发出的控制信号并将该控制信号传递给输出控制电路的微机控制器；一个接收微机控制器的控制信号以驱动输入轴微转完成点动挂挡动作的输出控制电路。 

还包括一个为微机控制器以及各控制回路提供直流工作电源的电源电路。 

所述信号采集电路包括用于控制继电器KJ1进而控制挂挡指示灯H1点亮或熄灭的挂挡行程开关SX1、用于控制继电器KJ2从而控制发动机的停机或转动的发动机转速传感器SX2；挂挡行程开关SX1、发动机转速传感器SX2分别与微机控制器的输入端口DI1、DI2连接。 

所述输入控制信号电路包括用于控制驱动换挡装置电控阀YM1的挂挡开关ST1、用于启动继电器KM工作的点动挂挡开关ST2；挂挡开关ST1、点动挂挡开关ST2分别与微机控制器的输入端口DI3、DI4连接。 

所述显示电路上设有用于显示挂挡是否成功的挂挡指示灯H1。 

所述输出控制电路包括继电器KJ1、继电器KJ2、驱动换挡装置电控阀YM1、继电器KM，继电器KM与触点KJ1.2、常闭触点KJ2.1串联后并接于继电器KJ1、继电器KJ2、驱动换挡装置电控阀YM1。 

所述输出控制电路与输入轴的动力装置连接。 

所述输入轴的动力装置为发动机；继电器KM与输出控制电路连接。通过给发动机的起动机通电，起动机微转，起动机微转带动发动机微转，发动机微转从而带动输入轴微转。 

所述输入轴的动力装置为液压马达；所述液压马达的液压油泵与控制液压油泵的输出控制电路连接。通过给液压油泵的电磁铁通电，液压油泵微转，液压油泵微转带动与其连接的液压马达微转，液压马达微转从而带动输入轴微转。 

本实用新型适用于两种传动方式。 

①滑移套内花键啮合传动：滑移套通过花键常啮合在输出轴上，本实用新型使输入轴微转，输入轴外花键键齿与滑移套内花键键槽刚好达到啮合状态时，因驱动换挡装置推动脱挂拨叉，拨叉带动滑移套进行挂挡的作用，使输入轴与滑移套的花键相啮合，实现成功挂挡。 

②滑移套外花键（或齿轮）啮合传动：滑移套通过花键常啮合在输入轴上，本实用新型使输入轴微转，带动滑移套相对转动，当输入轴上的滑移套外花键键齿（或者挂挡齿轮的轮齿）与输出部件的花键键槽（或者挡位齿轮的齿槽）刚好达到啮合状态时，因驱动换挡装置推动脱挂拨叉，拨叉带动滑移套进行挂挡的作用，使输出部件与滑移套相啮合，实现成功挂挡。 

滑移套滑移部位是内花键，滑移套挂挡啮合部位可以是花键或者齿轮。 

驱动换挡装置可以是气缸驱动或者油缸驱动。 

本实用新型使输入轴微转，可以是发动机在停机的情况下，本实用新型控制继电器KM得电，使起动机带动发动机微量转动，从而带动所述输入轴微转（传动方式①）；也可以是本实用新型控制液压泵的流量，使与液压泵连接的液压马达微转，从而带动输入轴微转（传动方式②）。 

滑移套内花键啮合传动：按下挂挡开关，驱动换挡装置推动脱挂拨叉、拨叉带动滑移套向输入轴方向运动，开始挂挡，若挂挡成功，本实用新型控制，挂挡指示灯亮；若挂挡不成功，则按下点动挂挡开关，本实用新型使输入轴微转，当输入轴的外花键键齿与滑移套内花键键槽刚好达到啮合状态时，因驱动换挡装置推力的作用使输入轴的外花键键齿与滑移套的内花键键槽相啮合，实现成功挂挡，本实用新型控制，挂挡指示灯亮。