[实用新型]一种电加热装置以及电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及加热装置领域，尤其涉及一种用于电动车的电加热装置。 

背景技术

传统燃油汽车的空调供暖系统通常以尾气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，将送风机送来的空气与热交换器进行热交换，加热后的空气送入车内，达到供暖、除雾、除霜以及为其他需要热源的部件加热的目的。然而，随着纯电动车和混合动力车的应用，特别是对于纯电动车来说，电动车没有发动机，其工作时没有足够的余热供汽车内部采暖，此外，冬天极冷的环境下，无法提供供暖、除雾、除霜所需要的热量，并且汽车启动前需要对电池进行预热，否则电动车无法正常运行，因此需在电动压缩机制冷的基础上增加电辅助加热装置。 

现有的电加热装置包括壳体、以及放置于所述壳体中的数个PTC电热元件，PTC（正温度系数）电热元件的特点是，其电阻率在某个一定的温度范围内时基部保持不变，而当温度达到PTC元件的居里温度附近时，其电阻率会在较窄的温度范围内迅速增大，接近绝缘体。目前PTC元件分为陶瓷PTC和聚合物PTC，通常使用陶瓷PTC作为加热元件，其具有自控温发热、安全无明火，不易燃烧，无安全隐患等特点，并且在环境温度提高后可自动降低发热功率，达到自动节能的效果，是一种较为理想的电加热材料。 

CN100567843C公开了一种电热装置，所述电热装置具有壳体，其中电热装置的至少一个电热元件牢固地保持在该壳体中并通过分隔壁与保持在循环腔中的介质完全隔开，该分隔壁将壳体分成为加热室和循环腔。循环腔具有分别用于引入和排出介质的进口和出口。电热元件优选为PTC电热元件并通过夹紧力被保持在分隔壁形成的凹部中；参阅该公开文献的附图3及图4，在这种电热装置的具体实施例中，利用同样布置在凹部中的压力元件以良好接触的方式将电热元件压在凹部的相对侧部件上，压力元件以梯形形状形成，压力元件将电热元件紧紧的楔入凹部中并确保U形凹部的长侧部、电热元件与梯形件之间的全表面接触。为了保证对电热元件两侧的良好热传导，以便传热到循环腔内中的介质，通过使电热元件靠在一个侧部件上，并且压力元件由良好导热材料制成且优选整个表面靠在电热元件上来实现。然而，上述方案通过压力元件使PTC电热元件得到良好的固定，但是同时，由于PTC电热元件传热时，其一侧面上产生的热量需要通过压力元件再传到U形凹部的侧部件，再通过U形凹部传热到循环腔内中的介质，即使压力元件由良好导热材料制成，也会对PTC电热元件的传热效果造成影响，导致电热装置的热效率较低；另外，设置压力元件对PTC电热元件进行固定，也使得电热装置的结构复杂，安装较为麻烦。 

进一步需要指出的是，这种电热装置的壳体的进口和出口沿长度方向设置在壳体的相对端处，分隔壁分隔壳体形成的循环腔的长度即为壳体的长度，用于保持PTC电热元件的凹部也是沿壳体的长度方向设置，所述介质通过循环腔时围绕所述凹部在两侧流动，介质从壳体一侧的进口流过循环腔再从另一侧的出口流出，介质在循环腔内的流通路径为直线路径，流通路径短，吸收PTC电热元件的热量的时间也较短，介质不能较好的吸热，导致电热装置的热效率较低。 

另外，参阅该公开文献的附图5-7，所述电热装置还包括安装于壳体上的绝缘板、第一印刷电路板和第二印刷电路板，所述绝缘板由电绝缘材料制成；所述第一印刷电路板用于将独立的电热元件组合成组，目的在于以组的方式控制电热元件；所述第二印刷电路板电连接外部的电源端子和信号端子，从而控制PTC电热元件工作。然而，这种电热装置存在下述问题：PTC电热元件和印刷电路板之间通过空气隔热，虽然空气的导热性很差，但是不能完全的阻止PTC电热元件的热量向上传递，造成电热装置内部的环境温度很高，甚至超过印刷电路板上的电子元器件的工作上限温度；尤其是当这种PTC电热装置用于电动车时，电动车需要的热量多，对应的PTC电热装置的功率就较大，当高功率PTC电热装置工作时，PTC电热元件产生的热量会向上下左右方向传递，其中，向左右以及下方向传递的热量可通过热传递被冷却液带走，但是热量向上传递不可避免，功率超过5000W时，向上传递的热量很大，温度很高，超过印刷电路板上电子元器件能够正常工作的温度，导致印刷电路板上的电子元器件损坏。 

发明内容

本实用新型为了解决现有的电加热装置的PTC电热元件通过同样布置在凹部中的压力元件将电热元件压在凹部的相对侧部件上，设置压力元件对PTC电热元件的传热效果会造成影响，使得介质不能较好的吸热，导致电热装置的热效率较低的技术问题。