[实用新型]紧耦型排气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的排气装置，特别是涉及一种紧耦型排气歧管。

背景技术

排气歧管是聚集发动机各个气缸的排气并将排气气流引向排气管的部件。在一个四缸发动机上，通常使用包括四个气道的排气歧管。这种类型的排气歧管包括分别连接发动机气缸的四个气道以及与上述气道连接以使上述气道内的气流汇集后排出的汇流部分。因为发动机排出的废气里面含有多种有害成分，所以发动机排气系统中需要设置催化剂以使废气中的一氧化碳、碳氢以及氮氧化物等有毒气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水以及氮气。通常，这种催化剂设置于发动机排气系统中，在排气歧管之后，因为催化剂距离缸盖排气出口较远，不利于催化剂的起燃，因此催化效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种有效提升排气系统中催化剂的催化效果的紧耦型排气歧管。

本实用新型的紧耦型排气歧管，包括多个用于引导气缸排出的废气的气道、与所述气道连接以使所述气道内的气流汇集后排出的汇流部分以及催化剂，所述催化剂设置于所述汇流部分的内部。

本实用新型的紧耦型排气歧管，其中，所述汇流部分包括与所述气道连接的前部、与所述前部连接的中部以及与所述中部连接的后部，所述中部的容积大于所述前部的容积，所述中部的容积大于所述后部的容积。

本实用新型的紧耦型排气歧管，其中，所述汇流部分的前部和后部均为圆锥台状，所述汇流部分的中部为圆筒状。

本实用新型的紧耦型排气歧管，其中，所述催化剂沿周向设置于所述汇流部分的中部的内侧壁上。

本实用新型的紧耦型排气歧管，其中，所述催化剂与所述汇流部分的中部的内侧壁之间设置有减振垫。

本实用新型的紧耦型排气歧管，其中，所述紧耦型排气歧管还包括用于支承排气歧管的支架，所述支架固定于所述汇流部分的中部的外侧壁上，所述支架上设置有螺孔。

本实用新型的紧耦型排气歧管，其中，所述气道包括第一气道、第二气道、第三气道以及第四气道，所述第一气道、第四气道分别连接在所述汇流部分的两侧，所述第二气道、所述第三气道位于所述第一气道、所述第四气道之间并且在连接到所述汇流部分之前结合成一体。

本实用新型的紧耦型排气歧管，其中，所述第二气道与所述第三气道结合的结合部设置有用于与传感器连接的传感器接头。

本实用新型的紧耦型排气歧管将催化剂设置于汇流部分的内部，提高了催化剂的催化效果，当本实用新型的紧耦型排气歧管安装于排气系统中时，因为催化剂距离缸盖排气出口的相对距离大幅减小，更有利于催化剂的起燃，因此催化效果大大提升。

附图说明

图1为本实用新型的紧耦型排气歧管的结构示意图的主视图；

图2为本实用新型的紧耦型排气歧管的结构示意图的右视图；

图3为本实用新型的紧耦型排气歧管的结构示意图的左视图；

图4为图3的A向局剖视图。

具体实施方式

如图1、图3、图4所示，本实用新型的紧耦型排气歧管，包括多个用于引导气缸排出的废气的气道20、与气道20连接以使气道20内的气流汇集后排出的汇流部分10以及催化剂30，催化剂30设置于汇流部分10的内部。

本实用新型的紧耦型排气歧管将催化剂设置于汇流部分的内部，提高了催化剂的催化效果，当本实用新型的紧耦型排气歧管安装于排气系统中时，因为催化剂距离缸盖排气出口的相对距离大幅减小，更有利于催化剂的起燃，因此催化效果大大提升。

本实用新型的紧耦型排气歧管，其中，气道20包括第一气道21、第二气道22、第三气道23以及第四气道24。第一气道21、第四气道24分别连接在汇流部分10的两侧。第二气道22、第三气道23位于第一气道21、第四气道24之间并且在连接到汇流部分10之前结合成一体。

结合图2所示，本实用新型的紧耦型排气歧管，其中，第二气道22与第三气道23结合的结合部25设置有用于与传感器连接的传感器接头26。

本实用新型的紧耦型排气歧管，其中，汇流部分10包括与气道20连接的前部11、与前部11连接的中部12以及与中部11连接的后部13。中部12的容积大于前部11的容积，中部12的容积大于后部13的容积。

本实用新型的紧耦型排气歧管，其中，汇流部分10的前部11和后部13均为圆锥台状，汇流部分10的中部12为圆筒状。

本实用新型的紧耦型排气歧管，其中，催化剂30沿周向设置于汇流部分10的中部12的内侧壁上。