[实用新型]一种液压三通钢管接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及接头结构领域，更具体的说涉及一种液压油箱吸油口处的液压三通钢管接头。 

背景技术

装载机中传统液压油箱吸油口处，一般都通过一个纯焊接件三通钢管接头而连接至双泵的吸油管路，以实现双管路通油。如图1和图2所示，该三通钢管接头100包括接头块5、法兰盘6、第一接头2、第二接头3以及起连通作用的钢管4，一般来说，先采用铸造的方式成型出接头块5，再通过二次加工的方式在接头块5内成型出一进液腔11以及两连通该进液腔11的分液腔12，并且在进液腔11及两分液腔12的端口通过焊接钢管4、第一接头2、第二接头3和法兰盘6，从而实现与双泵相连。 

此三通钢管接头100在制造工艺上较为繁琐，并具有如下缺陷： 

一、由于上述起连通作用的钢管4不是圆滑过渡且路径过长，故存在沿程阻力大以及容易造成吸空等问题；

二、由于该接头块5中的进液腔11和分液腔12是采用二次加工成型的方式而成，造成该进液腔11的底部会形成凹陷部位，使得油液进入接头体后会部分作用于该凹陷部位，并与进入分液腔12的油液形成干涉，导致导流性能不好；

三、由于是都采用焊接的方式而将各个零件连接在一起，故在使用过程中，该接头体的焊接处容易产生裂缝并造成油液渗漏。

有鉴于此，本发明人针对现有三通钢管接头100的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压三通钢管接头，以解决现有三通钢管接头导流性能差、油液渗漏多以及加工制造工艺繁琐的问题。 

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是： 

一种液压三通钢管接头，包括接头本体、第一接头、第二接头以及起连通作用的钢管，该接头本体具有进液腔、两分液腔、进液口和两分液口，该进液腔与进液口相连通，该两分液腔分别与两分液口相连通，该进液腔与两分液腔相连通；其中，该接头本体及其上的进液腔、两分液腔、进液口和两分液口均是一体式锻造成型而成，该进液口和两分液口的端口各有一连接部，位于两分液口端口的连接部分别通过钢管与第一接头和第二接头焊接相连。

进一步，该钢管采用弧形过渡式结构。 

采用上述结构后，本实用新型涉及的一种液压三通钢管接头，由于进液腔、两分液腔等均是与接头本体一体成型，如此其不需要二次加工，如此大大降低整个液压三通钢管接头的整体体积，并还具有结构简单、耗材少以及沿程压力损失少、局部压力损失少等特点；同时由于减少了焊接次数，故还能减少焊接处所产生裂缝现象，减少油液渗漏，大大提高了接头的可靠性。 

附图说明

图1为现有三通钢管接头的立体结构示意图； 

图2为图1的剖视图；

图3为本实用新型涉及一种液压三通钢管接头的立体结构示意图；

图4为图3的一个角度的剖视图；

图5为图3另一个角度的剖视图。

图中： 

三通钢管接头      100        接头本体          1

进液腔            11         进液口            111

分液腔            12         分液口            121

第一接头          2          第二接头          3

钢管              4          接头块            5

法兰盘            6。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。需要说明的是，本具体实施方式与背景技术中同样的技术特征采用同样的附图标号。 

如图3至图5所示，本实用新型涉及一种液压三通钢管接头100，其与现有技术一样，亦包括接头本体1、第一接头2、第二接头3以及起连通作用的钢管4，该接头本体1具有进液腔11、两分液腔12、进液口111和两分液口121，该进液腔11与进液口111相连通，该两分液腔12分别与两分液口121相连通，该进液腔11与两分液腔12相连通。