[实用新型]一种公交车实时指示系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及公交车领域，具体地讲，涉及一种公交车实时指示系统。 

背景技术

当今生活中，公交车是各城市乡镇中人们出行重要的交通工具，它在带来便利的同时，也存在着一些问题。比如，由于不知道还要等多久才能等到公交车，乘客经常容易出现焦躁的心理。此外，如果因为某段道路施工，公交车便不得不暂时改变行驶的路线，然而改道的信息很难及时的传递给每一位乘客，必然导致有部分乘客在车站等了许久也等不到公交车，从而延误了时间。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种公交车实时指示系统，可以使等车的乘客及时了解到公交车所处的位置，降低他们的焦躁心理，又可以将因道路施工等原因所造成的短暂改道信息随时的传递给每一位等车的乘客，使乘客乘车时更加方便。 

 [0004]本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：

 [0005]一种公交车实时指示系统，包括主控制台和一组站牌，其特征是：所述主控制台上设置有主控制器、无线收发模块一和液晶显示器一，所述每个站牌都包括无线收发模块二、液晶显示器二、站牌控制器和红外接收模块，每辆公交车上设置有与红外接收模块配合的红外发射模块。

作为对本技术方案的进一步限定，所述主控制器和站牌控制器都采用STC89C52单片机。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的运用红外发射模块检测公交车的运行路线，到站牌时，将到站信息传送给对应站牌的红外接收模块，站牌将信息通过无线收发模块二发送至主控制台，主控制台将信息通过液晶显示器二显示，同时通过无线收发模块一将信息发送到其余的站牌进行显示。本实用新型实时显示当前公交车的运行信息，避免了因施工改道而造成人们在原先之前的地方长时间等待，并降低了人们的焦躁心里，使乘客乘车时更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的原理方框图。 

图2为本实用新型的STC89C52单片机的电路结构图。 

图3为本实用新型的无线收发模块一、二的电路结构图。 

图4为本实用新型的红外发射模块的电路结构图。 

图5为本实用新型的红外接收模块的电路结构图。

图6为本实用新型的液晶显示器一的电路结构图。

图7为本实用新型的液晶显示器二的电路结构图。

图8为本实用新型的红外发射模块的流程图。

图9为本实用新型的红外接收模块的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作更进一步的详细描述。 

本实用新型包括主控制台、站牌、主控制器、无线收发模块一、液晶显示器一、无线收发模块二、液晶显示器二、站牌控制器、红外接收模块、红外发射模块。所述主控制台上设置有主控制器、无线收发模块一和液晶显示器一，所述每个站牌都包括无线收发模块二、液晶显示器二、站牌控制器和红外接收模块，每辆公交车上设置有与红外接收模块配合的红外发射模块。 

所述主控制器和站牌控制器都采用STC89C52单片机。

如图2所示，为单片机最小系统原理图。STC89C52单片机最小系统主要包括时钟电路和按键复位电路。时钟电路用于产生单片机工作所需的时钟控制信号，CPU内部在时钟信号的控制下，严格地有序地按时序指令工作。STC89C52内部有一个高增益反向放大器（用于构成振荡器），此高增益反向放大器的输入端接STC89C52引脚X1，输出端接X2。石英晶体振荡器和微调电容跨接在这两个引脚间，这样就构成了STC89C52工作所需的稳定自激振荡器。 

时钟电路工作后，RESET管脚端保持高电平10ms以上，单片机就会实现复位。

在图2中，RESET管脚连接100pF电容，此电容的作用是避免干扰串入复位端引起的单片机内部某些寄存器的错误复位。为了吸收电源线上的波纹，在VCC与地之间接入了100pF的去耦电容，这个电容既作为蓄能电容，又可滤除CPU产生的高频噪声，切断噪声通过供电回路进行传播的通路。电容和电源之间的距离限定在20mm以内可以取得更好的滤波效果。