[实用新型]一种减速机输入端用行星架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机用行星架，具体说是用于行星截割减速机上的具有双臂支撑的行星架。

背景技术

目前，运用于减速机上的行星架均为传统的单臂式行星架，这种行星架在其架体一侧的表面上均布有三个齿轮轴，齿轮轴用于安装齿轮。这种结构的缺点在于行星架在使用时通常处于立式布置，齿轮安装在行星架的齿轮轴上始终处于悬臂状态，由于受到齿轮自重和其他外力的影响，长期使用后齿轮轴会发生倾斜，导致其刚性下降。而且，这种结构在设计和安装时，还需要校核齿轮轴与行星架孔的配合长度和过盈量，否侧该行星架将无法正常作业。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种减速机输入端用行星架，采用该行星架，齿轮轴不会发生倾斜，刚性好，且无需校核齿轮轴与行星架孔的配合长度和过盈量。

为解决上述问题，采取以下方案：

本实用新型的一种减速机输入端用行星架的特点是包括第一架体和第二架体。所述第一架体为圆环状，其一侧表面在中心孔边缘处有环形的凸筋，其另一侧表面在靠近外边缘处沿周向均布有三个圆形的凹槽和三个螺孔，凹槽和螺孔呈间隔布置，三个凹槽和三个螺孔的圆心均在一个圆上。所述第二架体为圆环状，其一侧表面在靠近外边缘处沿周向均布有三个凸台，凸台的中心位置处有螺孔。所述第二架体上每相邻两个凸台间均有圆形的通孔，通孔和凸台上的螺孔的圆心均在一个圆上。所述第一架体上的凹槽与第二架体上的通孔位置一一对应，且每一对凹槽和通孔上均设有一个齿轮轴。所述第一架体上的螺孔与第二架体凸台上的螺孔位置一一对应，第一架体有凹槽的一面相对第二架体有凸台的一面通过螺钉和两架体上的螺孔固定在一起。

本实用新型的进一步改进方案是所述第一架体的中心孔孔壁上均布有轴向的V形槽，使得第一架体中心孔的横截面边缘为锯齿状。

本实用新型的更进一步改进方案是所述第二架体上的凸台的横截面为扇形，凸台的外边缘与第二架体外边缘齐平，凸台的内边缘靠近第二架体上中心孔的边缘。

采取上述方案，具有以下优点：

由于本实用新型的一种减速机输入端用行星架由第一架体和第二架体连接而成，齿轮架固定于第一架体和第二架体之间，因此，本结构中的齿轮轴处于双臂支撑状态，将齿轮安装于齿轮轴上，即便受到齿轮自重和其他外力的影响，齿轮轴也不会发生倾斜，其刚性较好。而且，由于本实用新型中的齿轮轴处于双臂支撑的状态，设计和安装时均无需校核齿轮轴与行星架孔的配合长度和过盈量。

附图说明

图1是传统的减速机输入端用行星架的结构示意图；

图2是本实用新型的一种减速机输入端用行星架的结构示意图；

图3是图2中A-A向的剖视图。

具体实施方式

    如图2和图3所示，本实用新型的一种减速机输入端用行星架包括第一架体1和第二架体5。所述第一架体1为圆环状，其一侧表面在中心孔边缘处有环形的凸筋8，其另一侧表面在靠近外边缘处沿周向均布有三个圆形的凹槽2和三个螺孔，凹槽2和螺孔呈间隔布置，三个凹槽2和三个螺孔的圆心均在一个圆上。本实施例中所述第一架体1的中心孔孔壁上均布有轴向的V形槽7，使得第一架体1中心孔的横截面边缘为锯齿状，该中心孔用于安装输入轴，中心孔上均布的V形槽7与输入轴相应端均布的山脊状突起对应。所述第二架体5为圆环状，其一侧表面在靠近外边缘处沿周向均布有三个凸台6，凸台6的中心位置处有螺孔。所述第二架体5上每相邻两个凸台6间均有圆形的通孔4，通孔4和凸台6上的螺孔的圆心均在一个圆上。所述第一架体上的凹槽2与第二架体上的通孔4位置一一对应，且每一对凹槽2和通孔4上均安装有一个齿轮轴3。所述第一架体1上的螺孔与第二架体凸台6上的螺孔位置一一对应，第一架体1有凹槽2的一面相对第二架体5有凸台6的一面通过螺钉和两架体上的螺孔固定在一起。

其中，所述第二架体上的凸台6的横截面为扇形，凸台6的外边缘与第二架体5外边缘齐平，凸台6的内边缘靠近第二架体5上中心孔的边缘。