[实用新型]一种汽轮机轴封减温控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽轮机发电技术领域，涉及一种减温控制系统，尤其是一种汽轮机轴封减温控制系统。

背景技术

轴封系统分为高中压缸轴封和低压缸轴封。高中压缸轴封作用是防止高压蒸汽漏出汽缸，造成工质损失，降低了机组效率，并且可防止高压蒸汽冲进轴承影响润滑油质，危机机组安全稳定运行。低压缸轴封作用是防止空气漏入汽缸影响凝汽器真空，增加真空泵负担，降低机组效率。

轴封系统工艺流程：机组启动和低负荷期间，轴封系统汽源由辅汽提供至轴封母管，轴封母管蒸汽经过凝结水直接喷水减温后供给低压缸密封。机组高负荷运行时，高中压缸内蒸汽压力较高，高中压缸轴封蒸汽溢流至轴封母管，一部分轴封蒸汽至低加或凝结器，另一部分轴封蒸汽经过凝结水直接喷水减温后供给低压缸密封。轴封系统工艺流程图，见附图1。

轴封系统运行参数：高压轴封30-50KPa，240-300℃；低压轴封30-50KPa，150-200℃减温水；2.5MPa，40-50℃。

轴封减温水系统控制方案：无论是机组启动和带初负荷阶段，轴封系统供汽由辅汽提供，还是机组带一定负荷后，由高压轴封溢流向低压轴封供汽，低压轴封用汽均需要降低温度。目前基本都是采用直接喷水减温，通过对自于凝结水母管的减温水进行机械物化，并由减温水调阀控制减温水流量，以此来达到控制低压轴封蒸汽温度。

由于轴封蒸汽参数低、流量小，管径小，容易造成雾化效果不好，喷水减温控制使凝结水和轴封蒸汽直接接触使得喷进去的雾化水不能很好的升温变成蒸汽，造成疏水多，管道容易积水；且低压轴封蒸汽温度变化剧烈，所以轴封温度控制容易振荡。轴封母管正常运行压力约40Kpa，机组正常运行时高中压侧轴封温度约280℃，低压侧一般控制在175℃左右，轴封母管直径较小，所以来自凝结水的减温水对轴封温度影响较大，经常造成门刚开一点温度下降很快，门关死汽温又马上回升，造成系统不稳定。由于轴封蒸汽直接与汽轮机大轴接触，它的温度直接影响大轴的伸缩。汽机在稳定运行和热态启动时，相应转子的温度很高，如果轴封蒸汽温度过低，大量的低温蒸汽通过轴封吸入汽缸，它不仅将在转子上引起较大的热应力，而且造成前段轴封大轴的急剧冷却收缩，当收缩量过大时，将有可能导致前机节动静部分的摩擦，而这种局部段大轴收缩所造成的相对位移的变化，潜在的危害是巨大的。所以在低压缸轴封汽供汽时，必须确保轴封蒸汽温度与金属温度相配备，并有一定的过热度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种汽轮机轴封减温控制系统，该系统利用间接式换热器使闭式冷却水和轴封蒸汽热量间接传导，保证了轴封减温水调节系统的调节品质，又回收了系统工质。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：

这种汽轮机轴封减温控制系统，包括轴封系统以及减温控制系统；所述轴封系统由依次设置在轴封母管上的高中压缸以及低压缸组成；所述减温控制系统由间接式换热器和减温水调节阀组成。

上述减温控制系统上设置有供汽调节阀和溢流调节阀。

本实用新型中高中压缸轴封，防止高压蒸汽漏出汽缸，减少了工质的损失，提高了机组效率，并且可防止高压蒸汽冲进轴承影响润滑油质，使机组安全稳定运行；低压缸轴封防止空气漏人汽缸影响凝汽器真空，减小了真空泵负担，提高了机组效率。间接式换热器的冷却介质由原来采用精处理后的凝结水改为闭式冷却水，受热升温的闭式水直接回到闭式水回水母管，这种减温方式使闭式冷却水和轴封蒸汽热量间接传导，保证了轴封减温水调节系统的调节品质，又回收了系统工质。

附图说明

图1为现有技术的轴封系统工艺流程图；

图2为本实用新型的轴封系统工艺流程图。

其中：1为轴封母管；2为高中压缸；3为低压缸；4为间接式换热器；5为减温水调节阀；6为供汽调节阀；7为溢流调节阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参见图1-2，这种汽轮机轴封减温控制系统，包括轴封系统以及减温控制系统；所述轴封系统由依次设置在轴封母管1上的高中压缸2以及低压缸3组成；所述减温控制系统由间接式换热器4和减温水调节阀5组成。上述减温控制系统上设置有供汽调节阀6和溢流调节阀7。