[实用新型]设有旋转导电管的高速列车导电弓架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速列车的用电采集技术，特别是涉及一种设有旋转导电管的高速列车导电弓架。

背景技术

高速列车，且前已在我国的许多城市之间开通，成为铁路客运的一种重要的方式，而且还在以比较高的发展速度向全国各地延伸。高速列车一般都是由电动机驱动，在行驶过程中，需要有源源不断的电流供给，由于高速列车耗电量巨大，不可能用蓄电池来作为电源。因此，在铁路路轨上方的电缆塔上悬挂有通电的悬索线；悬索线所带的电被列车上方叫做导电弓架的装置所采集，然后输送给列车机车内的电动机使用。另外，导电弓架和悬索线的配合，还有另一种作用：就是有些高速列车装有再生制动器，即在刹车时，由车轮来带动电动机反向转动，电动机就会产生电能，电流会向上流经导电弓架进入悬索线，帮助驱动同一条线上的其他列车。导电弓架上有一个关键的采电零件，是一个金属条，它与悬索线始终接触。在列车运行过程中，该金属条就和悬索线一路摩擦，悬索线上的电流就通过它再逐级向下，进入电动机。由于该金属条和悬索线之间是滑动摩擦，两者又必须有一定紧密度的接触，所以，所产生的摩擦力会比较大，给两者所造成的彼此磨损会较快；尤其是高速列车经常要进行连续较长路程的高速运行，由于磨损给悬索线系统所带来的损害程度，是非常严重的。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种设有旋转导电管的高速列车导电弓架，克服目前高速列车导电弓架上的金属条和悬索线之间因是滑动摩擦使两者磨损较快的不足。

本实用新型通过下述技术方案予以实现。

本实用新型包括悬索线、导电弓架，设有导电管和芯轴，所述导电管可围绕所述芯轴旋转地装于所述芯轴上、其外壁触及于所述悬索线，所述芯轴的两端装于所述导电弓架上。在本技术方案中，由于以所述导电管代替了现有技术中的金属条，同时在运行过程中，所述导电管是和所述悬索线滚动接触的，在相同接触紧密度的情况下，所述导电管与所述悬索线之间的摩擦力要比上述金属条与所述悬索线之间的摩擦力大为减小，由此带来的两者的磨损会极大的减轻。当然，所述导电管、芯轴等部件均必须由导电良好的材料制成，而且它们之间的连接也必须有利于导电。

由于所述导电管和芯轴是经常要进行更换的，所以，所述芯轴和所述导电弓架之间的装配必须在有足够牢固度的前提下，方便拆装。在本实用新型中，所述芯轴的两端是被所述导电弓架上的卡具卡住的；或者，所述芯轴的两端连接有螺栓，所述螺栓穿过所述导电弓架两边支座上的孔后以螺母固定。为了使所述导电管的旋转更灵活，所述导电管的两端与所述芯轴之间装有滚珠轴承，所述滚珠轴承的各零件均应由导电良好的材料制成。为了更进一步减少所述悬索线的磨损，所述导电管为石墨制成。

对照现有技术，本实用新型的有益效果是：

大幅度地减轻了所述导电弓架的采电零件与所述悬索线之间的摩擦力，延缓了两者的磨损，尤其是大幅降低了所述悬索线的磨损损害。

附图说明

图1为所述芯轴的两端是被所述导电弓架上的卡具卡住的实施例的结构示意图，图2为图1的A向示图，图3为所述芯轴的两端连接有螺栓，所述螺栓穿过所述导电弓架两边支座上的孔后以螺母固定的实施例的结构示意图。图中：1、悬索线，2、导电弓架，3、导电管，4、芯轴，5、卡具，6、螺栓，7、支座，8、螺母。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

在本实用新型中，由于导电管3在长时间长距离高转速地与悬索线1进行接触，虽然是滚动摩擦，磨损轻微，但一旦表面被磨损到一定的损害程度，就得更换。特别是当采用软性导电材料，如用石墨制成时，在保护悬索线1不受磨损的同时，它本身会被加快磨损。所述图1、图3所示的实施例中，所示的装配方法，对于更换导电管3是便捷的。以上两个实施例中，卡具5及螺栓6、支座7，螺母8都有大量的电流要通过，所以应采用具有良好导电性能的材料制成。