[实用新型]新型双燃料加油车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加油车，尤其是可进行双燃油计量加油而互不混油的加油车。 

背景技术

目前，加油车储油罐大多是单仓、单加油系统，只能运输或为其它受油容器加注一种燃油。如储油罐为多仓，则普遍采用一个单体油泵通过单套加油管路来进行压力泵送加油，这样虽能装运多种油料，但会造成几种油料在管路中出现混油的现象，影响油料质量。带来安全隐患或者降低动力，使用不方便。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可运载两种燃油，并能方便地进行泵油、加油，且两种燃油互不混杂的加油车，满足多油料流动加油的需要。 

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种新型双燃料加油车，包括汽车车体、储油的罐体，罐体固定在车体上，罐体的内部分为两个独立的储油仓；还包括具有两套独立工作单元的泵油机构，与该泵油机构适配的两套输油的管路，两套输油的管路一端分别连接两个储油仓、另一端连接加油机构和/或快速接头。 

采用上述结构以后，两套管路通过油泵和加油机构可以给车辆加油，加油车就成为流动的车辆加油设施；通过快速接头就可以连接软管对外输油或向内吸油。加油机构和快速接头在管路上用三通结构即可连接。本实用新型因为有两套独立的泵油单元和管路、加油机构和快速接头等结构，因此两个储油仓内的燃油始终不会混合，保证了油品的质量。加油车使用方便。 

进一步的，所述的泵油机构为具有两套独立进出油道的双联泵，双联泵通过安装在驾驶室内的控制阀操作，实现各自单独工作或同时工 作。 

进一步的，所述的每套管路通过三通结构连接可连接软管对外输油或向内吸油的快速接头，以及可直接对车辆、船舶等用油设备加油的加油机构，加油机构由加油卷盘和加油枪构成。 

进一步的，所述加油机构和快速接头分别与同一三通球阀的两个接口相连，三通球阀的另一接口与油泵泵出油口连接。 

进一步的，所述的加油卷盘为自动卷盘，加油枪为计量加油枪。 

进一步的，所述的两套管路位于仪表箱内，分别置于车体的底盘大梁左右两侧。 

进一步的，所述的每套管路包括：储油仓的海底阀的出口通过输油管连接至三通管，三通管的另两端分别与一个三通球阀相连。一个三通球阀的另两端则分别与油泵出油口和第二三通管相连。第二三通管的另外两个接口一端接第二三通球阀，另一端经过滤器、流量计、与第三三通管相连；第二三通球阀的另两端分别与第一快速接头和加油卷盘、加油枪连接。第三三通管的一端通过球阀与第二快速接头相连，另一端通过三通球阀、粗滤器与油泵进油口相连。 

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果： 

新型双燃料加油车通常是在二类汽车底盘的基础上，增加双仓储油罐、双联油泵、输油管路及加油机构等。双燃料加油车可以装载两个品种的燃油，既能实现双油料的泵入泵出，又能实现双油品计量加油，且均不会产生混油现象，满足双油料流动加油的需要。本实用新型大大节省了运油成本，结构简单，操作方便，经济实用。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为油路系统的安装示意图。 

具体实施方式

一种下面结合附图1、2对本实用新型专利作进一步说明： 

新型双燃料加油车，车体包括底盘1和储油的罐体2，罐体2固定在汽车底盘1上，还包括两套输油的管路和包括加油卷盘7和加油枪8在内的两套加油机构，罐体2的内部分为前油仓31和后油仓32，油泵机构为双联泵3，双联泵3的Ⅰ泵和Ⅱ泵通过安装在驾驶室内的控制阀操作，实现各自单独工作或同时工作，Ⅰ泵和Ⅱ泵具有独立的进油口和出油口，进、出油口分别通过一套独立的管路与前油仓31、后油仓32连接；管路同时连接快速接头6和加油卷盘7及计量加油枪8构成的加油机构。通过快速接头6可连接软管对前油仓31和后油仓32输油、吸油，通过加油枪8可直接对车辆、船舶等用油设备加油。所述管路内集成有安全溢流阀。