[实用新型]天然气汽车专用氟树脂涂层高压钢管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天然气汽车专用高压钢管，尤其涉及一种天然气汽车专用氟树脂涂层高压钢管。

背景技术

以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车作为一种新型清洁能源汽车被广泛的使用。压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中，并通过高压钢管传递到汽车内部，为汽车提供能源动力。现有的高压钢管结构为在钢制管芯表面镀锌后包覆聚氯乙烯保护层。但目前的高压钢管在使用中有如下几个缺陷：1. 现有的钢制管芯两端仅仅是镀锌处理，没有聚氯乙烯的包覆，在安装后管线两端极易产生锈蚀，在正常工艺条件下防腐时间很短，再加上安装过程中的摩擦或划伤，会使管路两端的钢材直接裸露在空气中，对产品的安全性能会产生很大隐患；2. 聚氯乙烯保护层其成分中含有有毒添加剂而且在高温情况下与钢材直接接触时非常容易分解，分解时产生腐蚀性刺激气体氯化氢，使高压管线受到二次污染，在夏季高温情况下尤为严重，长期如此会使管壁越来越薄，如在高压管线的任何地方出现的腐蚀点都会影响其保压性能导致气体泄露从而造成爆炸隐患。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种耐腐蚀能力强的天然气汽车专用氟树脂涂层高压钢管。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种天然气汽车专用氟树脂涂层高压钢管，包括钢制管芯，在所述钢制管芯全管的外层包覆镀锌层，在所述镀锌层外包覆钝化膜层，在所述钝化膜层外包覆氟树脂层。

所述氟树脂层外包覆聚丙烯保护层或聚乙烯保护层。

本实用新型的有益效果是： 

由于采用了钢制管芯全管的外层包覆镀锌层，有效的防止了管路两端的钢材直接裸露在空气中，避免了安全性能的重大隐患；在镀锌层外包覆钝化膜层，能够有效的延长高压钢管的寿命；在钝化膜层外包覆氟树脂层，极大的提高压缩天然气高压钢管抗腐蚀能力是老产品的1倍以上、绝缘性能以及抗低温性能，使其可在零下40°的情况下不开裂不产生任何脆性变化；在氟树脂层外包覆聚丙烯保护层或聚乙烯保护层，以替代原聚氯乙烯保护层，再次提高了产品的稳定性，且材料中不含有氯及有毒添加剂，可以有效避免产品的二次污染。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中：1.钢制管芯，2.镀锌层，3.钝化膜层，4.氟树脂层，5.聚丙烯保护层。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，本实用新型包括钢制管芯1，在所述钢制管芯全管的外层包覆镀锌层2，在所述镀锌层外包覆钝化膜层3，在所述钝化膜层外包覆氟树脂层4。所述氟树脂层外包覆聚丙烯保护层或聚乙烯保护层。本例中采用聚丙烯保护层5。

由于采用了钢制管芯全管的外层包覆镀锌层，有效的防止了管路两端的钢材直接裸露在空气中，避免了安全性能的重大隐患；在镀锌层外包覆钝化膜层，能够有效的延长高压钢管的寿命；在钝化膜层外包覆氟树脂层，极大的提高压缩天然气高压钢管抗腐蚀能力老产品的1倍以上、绝缘性能以及抗低温性能，使其可在零下40°的情况下不开裂不产生任何脆性变化；在氟树脂层外包覆聚丙烯保护层或聚乙烯保护层，以替代原聚氯乙烯保护层，再次提高了产品的稳定性，且材料中不含有氯及有毒添加剂，可以有效避免产品的二次污染。

本例中采用的采用氟树脂层为氟树脂（PVF）涂层，采用黑色镀锌处理方式，其形成钝化膜层的耐腐蚀能力是白色镀锌的10倍以上，黄色镀锌的5倍以上。且本例中采用了在线连续电镀涂覆一体化技术，使氟树脂与钝化膜层之间没有任何缝隙的融合在一起，有效防止了污染物渗透到钢管表面。

本例中制成的高压钢管可以达到如下性能：

1.正常使用压力：25-30MPa（250-300公斤）；

2.保压测试：30MPa（300公斤）下保压1小时以上；

3.气密性测试：清洁气体在管路内部循环5万次以上，无泄漏；

4.爆破压力：120MPa（1200公斤）以上，出厂前千分之四比率破坏性检验；

5.柔韧度：优秀，可以手工不依靠任何设备弯曲加工；

6.耐腐蚀性：在涂层完整的情况下6年以上不产生锈蚀。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。