[实用新型]旋转式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋转式压缩机。

背景技术

现有旋转式压缩机的主轴承，如附图5所示，主轴承与壳体的连接通常采用三点焊结构，图中有三个焊点10，由于主轴承的外环15一般为整个圆环，制作主轴承消耗的原材料较多，且焊点10有可能布置在外环的通孔处、通孔边缘或非通气孔（如加强筋）位置处。相对于多点焊（三点以上）的泵体，三点焊结构的压缩机由于气隙不均匀产生磁拉力时的整体刚性较差。回油及通气主要依靠外环上的若干个通孔。由于主轴承的外环的结构使压缩机的电机定子上部的油回流通路，以及压缩机底部漏气和挥发的制冷剂气体通路变得曲折，增大了流动阻力，从而影响回油及通气效果。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、制作成本低、性能稳定，曲轴挠度小、压缩机的回油率及通气效果好的旋转式压缩机，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种旋转式压缩机，包括设置在壳体内的压缩机构，壳体包括依次相接的上壳体、主壳体和下壳体，压缩机构包括主轴承，其结构特征是主轴承焊接在主壳体的内壁上，主轴承的外环上设置有凹槽。

所述主轴承的外环上设置有外环筋。

所述外环筋的中部设置有主轴承与主壳体焊接时的焊点。

所述焊点的数目为三个以上。

所述凹槽与焊点错开设置。

所述外环筋的内侧设置有倒角。

所述倒角为圆倒角或斜倒角。

本实用新型通过在主轴承的外环上设置凹槽及将主轴承与主壳体焊接时的焊点设置在外环筋的中部，使得压缩机的刚性得到增强，增加了压缩机工作时的稳定性，减小了曲轴的挠度，减少了原材料消耗，降低了制作成本；同时，主轴承的凹槽结构使得定子上部的油回流通路以及压缩机底部漏气和挥发的制冷剂气体通路变得顺畅，可以降低制冷系统的油循环率，提高了压缩机的回油率和通气率；并且，还可以降低压力脉动，减少流动损失。

本实用新型具有结构简单合理、制作成本低、性能稳定，曲轴挠度小、压缩机的回油率及通气效果好的特点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的局部剖视结构示意图。

图2为主轴承的主视结构示意图。

图3为图2中的A-A向剖视后的第一应用例示意图。

图4为图2中的A-A向剖视后的第二应用例示意图。

图5为现有旋转式压缩机的主轴承结构示意图。

图中：1为上壳体，2为下壳体，3为主壳体，4为气缸，5为活塞，6为曲轴，7为主轴承，8为副轴承，9为滑片，10为焊点，11为凹槽，12为外环筋，13为圆倒角，14为斜倒角，15为外环。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1-图4，本旋转式压缩机，包括设置在壳体内的压缩机构，壳体包括依次相接的上壳体1、主壳体3和下壳体2，压缩机构包括主轴承7，主轴承7焊接在主壳体3的内壁上，主轴承7的外环15上设置有凹槽11。

主轴承7的外环15上设置有外环筋12。在外环筋12的中部设置有主轴承7与主壳体焊接时的焊点10。焊点10的数目为三个以上。凹槽11与焊点10错开设置。外环筋12的内侧设置有倒角。

所述的倒角既可以为圆倒角13，如图3所示，也可以为斜倒角14，如图4所示。

在本实施例中，压缩组件包括气缸4、在气缸4上的压缩腔中作偏心旋转的活塞5、旋转驱动活塞的曲轴6、支撑曲轴6且密封气缸4压缩腔的主轴承7及副轴承8、先端与活塞5的外周相接的滑片9。其中，主轴承7的外圆最大直径等于气缸4的外圆最大直径。