[实用新型]多孔式凹模套

说明书

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体地讲，特别涉及汽车覆盖件模具中的凹模套。

背景技术

目前，汽车覆盖件中的孔较多，并且这些孔的孔径相对较小，而相应的汽车覆盖件模具需要制作出这些孔。随着汽车行业的发展和汽车销量的提高，汽车覆盖件模具的压次不断增加，为了保证模具寿命及模具中冲头的寿命，产生了冲孔凹模套。原有的标准凹模套为圆柱状，其上端只有一个刃口通孔，该刃口通孔的下端与相应漏料孔相通，所述漏料孔的横截面形状与刃口通孔的横截面形状相适应，并且漏料孔的横截面比刃口通孔的横截面大。

采用上述结构的标准凹模套，一个凹模套上只有一个刃口通孔，只能和一个冲头对应。但汽车覆盖件中存在也常常出现两个或多个相邻的孔，并且孔距较近，用现有标准凹模套则装配空间不足，致使板件只能分工序冲孔，不仅使冲孔工序增加、浪费人力、财力和物力，而且减缓了出成品的速度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可以减少冲孔工序的多孔式凹模套。

本实用新型的技术方案如下：一种多孔式凹模套，具有本体(1)，该本体(1)呈圆柱状，在本体(1)的下端设置有漏料孔(2)，其特征在于：在本体(1)的上端设置有至少两个刃口通孔(3)，所述刃口通孔(3)竖直布置，刃口通孔(3)的上端贯通至本体(1)的上端面，刃口通孔(3)的下端与漏料孔(2)相通，在所述本体(1)的外侧壁设置有防转结构。

本实用新型通过在凹模套本体的上端设置至少两个刃口通孔，并使刃口通孔的下端与漏料孔相通，在冲压汽车覆盖件中两个或多个相邻的孔时，使用这种多孔式凹模套，即可弥补使用现有标准凹模套装配空间不足的缺陷，从而减少冲孔工序，节约人力、财力和物力，并加快出成品的速度。

作为一种优化方案，所述防转结构为设置在本体(1)外侧壁的止转缺口(4)，该止转缺口(4)呈半圆形，且所述止转缺口(4)将本体(1)的上下端面贯通。这样用半圆形的止转缺口作为防转结构，装配时，只需在与凹模套本体侧面相配合的零件上加工出与止转缺口相对应的另外半圆缺口，再插入止转销即可防止凹模套转动，具有占用面积小，便于刃口通孔分布的优点。

作为另一种优化方案，所述防转结构为本体(1)外侧壁削扁形成的止转扁方面(5)，所述止转扁方面(5)从本体(1)的上端面延伸至下端面，用止转扁方面作为防转结构不仅使加工更加方便，并且装配后模具整体结构更简单。

所述本体(1)的上端设置有三个刃口通孔(3)，其中第一个刃口通孔(3)为圆形，第二个为长条形，第三个为矩形，这样在本体上端设置三个形状不同的刃口通孔，使凹模套可用于同时冲压汽车覆盖件上的定位孔、卡孔和过孔。

所有刃口通孔(3)均对应同一个漏料孔(2)，该漏料孔(2)为竖直布置的柱状孔，其横截面形状与本体(1)的横截面形状相适应，使本体(1)下端漏料孔(2)的周侧形成侧壁(1a)。这样将所有的刃口通孔均与一个大的漏料孔相对应，不仅使废料排出更加顺畅，而且简化了漏料孔的加工工艺，更加节约生产成本。

所述本体(1)的高度以20-25mm为宜，刃口通孔(3)的高度以6-8mm为宜，侧壁(1a)的厚度以3-7mm为宜。当本体高度小于20mm、刃口通孔的高度小于6mm、侧壁厚度小于3mm时，凹模套的强度不够，容易损坏；当本体高度大于25mm、刃口通孔高度大于8mm、侧壁厚度大于7mm时，不仅没有必要而且浪费材料。

有益效果：本实用新型通过在凹模套本体的上端设置至少两个刃口通孔，在冲压汽车覆盖件中的两个或多个相邻的孔时，使冲孔工序减少，节约人力、财力和物力，并加快出成品的速度，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为实施例2的结构示意图。

图4为图3的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1：