[实用新型]分块式车身侧围结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工程领域，尤其是应用于微型汽车车身上的分块式侧围结构。 

背景技术

目前，微型汽车（如微型卡车，小型面包车改装成的卡车，本实用新型如下用微卡来表示）的车身上所使用的侧围外板结构，通常采用整体冲压而成结构，整体式结构面积大，需要大型模具和冲压设备来加工，制造成本高。另外，由于微卡根据排数（单排、排半、双排）的不同，分为多种车型，造成侧围结构特征的改变，因而每一种车型都需要不同的侧围，需要独立生产与制造侧围，则也需要重新开发侧围模具，增加成本。 

实用新型内容

本申请人针对上述现有技术中不同排数的微卡车身需要开发制造独立的侧围，周期长成本高等缺点，提供一种结构合理的分块式车身侧围结构，从而使侧围通用化，灵活应用于各种车型的微卡中，降低开发成本。 

本实用新型所采用的技术方案如下： 

一种分块式车身侧围结构，包括侧围A柱外板和侧围B柱外板，所述侧围A柱外板成“C”形结构，其两端分别设有第一台阶和第二台阶；所述侧围B柱外板成“C”形结构，其两端分别设有第三台阶和第四台阶；所述侧围A柱外板与侧围B柱外板相对拼接连接，其上部连接处通过门楣内板连接紧固，其下部通过侧围群板连接紧固。

其进一步技术方案在于： 

所述门楣内板成长条形结构，其两端分别设有与侧围A柱外板第一台阶和侧围B柱外板第三台阶相配合卡接的第一阶梯面和第二阶梯面；

所述侧围群板的两端分别设有与侧围A柱外板第二台阶和侧围B柱外板第四台阶相配合卡接的第三阶梯面和第四阶梯面；

侧围A柱外板与侧围B柱外板相对拼接后采用焊接。

本实用新型的有益效果如下： 

本实用新型的侧围A柱外板为独立结构，当微卡的车型排数（单排、排半、双排）变化时(单排改排半，单排改双排)，只需要采用不同B柱外板，而不需要更改A柱外板，使原有模具能够沿用，缩短了设计周期，使得车身模块化开发制造成为可能。对于多车型来说，节约了模具开发成本，节省了生产投资，降低产品的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的爆炸图。 

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。 

如图1和图2所示，本实用新型所述的分块式车身侧围结构，包括侧围A柱外板1和侧围B柱外板2，侧围A柱外板1成“C”形结构，其两端分别设有第一台阶1-1和第二台阶1-2；侧围B柱外板2成“C”形结构，其两端分别设有第三台阶2-1和第四台阶2-2；侧围A柱外板1与侧围B柱外板2相对拼接连接，其上部连接处通过门楣内板3连接紧固，其下部通过侧围群板4连接紧固。 

门楣内板3成长条形结构，其两端分别设有与侧围A柱外板1第一台阶1-1和侧围B柱外板2第三台阶2-1相配合卡接的第一阶梯面3-1和第二阶梯面3-2；侧围群板4的两端分别设有与侧围A柱外板1第二台阶1-2和侧围B柱外板2第四台阶2-2相配合卡接的第三阶梯面4-1和第四阶梯面4-2。侧围A柱外板1与侧围B柱外板2相对拼接后采用焊接。 

实际使用过程中，由于将围板分为侧围A柱外板1和侧围B柱外板2，根据实际微卡车身排数（单排、排半、双排）的变化，应用时，侧围A柱外板1不变，只需要改变侧围B柱外板2的尺寸与位置，不同的长度采用相应长度的侧围群板4，即可以组装成一个新的车身侧围。使用灵活，降低成本。 

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。