[实用新型]一种汽车顶盖横梁的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是汽车顶盖横梁的连接结构。

背景技术

现有技术中，汽车顶盖横梁采用一体式结构，将顶盖横梁通过紧固件直接安装于侧围上，其结构简单，但是存在如下缺点： 

（1）采用一体式结构的顶盖横梁，其长度长，尺寸大，需要通过较大的模具和冲压设备加工，模具制造难度大，成本高；

（2）在汽车设计过程中，由于车型配置的变化，易造成顶盖横梁结构的改变，从而需要重新开发顶盖横梁模具，大大增加了设计开发周期和成本，也造成了模具的巨大浪费。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中一体式顶盖横梁应用的局限性，制造困难等缺点，提供一种结构合理的汽车顶盖横梁的连接结构，从而使其应用灵活，实现了通用化，降低成本。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车顶盖横梁的连接结构，包括顶盖外板和顶盖横梁，所述顶盖横梁通过连接件可以连接软顶顶棚和硬顶顶棚；

软顶顶棚的连接结构如下：软顶顶棚分为软顶中部和软顶后部，所述软顶中部和软顶后部分别涂覆胶水粘于顶盖外板上；位于软顶中部和软顶后部中间间隔处安装顶盖横梁，所述顶盖横梁的外表面包裹包覆层，所述顶盖外板两端侧围上分别设置有安装支架，包裹有包覆层的顶盖横梁两端通过螺栓紧固于安装支架上；

硬顶顶棚的连接结构如下：硬顶顶棚成整体式结构，顶盖横梁通过螺栓紧固于顶盖外板两端侧围上的安装支架上，所述顶盖横梁上开有多个孔，所述硬顶顶棚通过多个卡扣卡接于顶盖横梁所开孔内。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型可以实现通用化，对于不同车型配置，可以避免重复开发顶盖横梁模具，降低成本。

本实用新型顶盖横梁的外表面包裹一层包覆层，即保证了车身顶盖的强度，也满足了软顶顶棚内饰的美观；另外，将软顶顶棚分割成软顶中部和软顶后部多个部分，不仅制造方便，降低了软顶顶棚的胶粘难度，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型连接软顶顶棚的爆炸图。

图2为本实用新型与软顶顶棚连接后的主视图。

图3为图2中沿A-A截面的剖视图。

图4为本实用新型连接硬顶顶棚的爆炸图。

图5为本实用新型与的硬顶顶棚连接后的主视图。

图6为图5中沿B-B截面的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型所述的装置汽车顶盖横梁的连接结构，包括顶盖外板1和顶盖横梁5，顶盖横梁5通过连接件可以连接软顶顶棚和硬顶顶棚9。

如图1、图2和图3所示，软顶顶棚的连接结构如下：软顶顶棚分为软顶中部2和软顶后部7，软顶中部2和软顶后部7分别涂覆胶水8粘于顶盖外板1上；位于软顶中部2和软顶后部7中间间隔处安装顶盖横梁5，顶盖横梁5的外表面包裹包覆层6，顶盖外板1两端侧围（图中未画出）上分别设置有安装支架3，包裹有包覆层6的顶盖横梁5两端通过螺栓4紧固于安装支架3上；

如图4、图5和图6所示，硬顶顶棚9的连接结构如下：硬顶顶棚9成整体式结构，顶盖横梁5通过螺栓4紧固于顶盖外板1两端侧围（图中未画出）上安装支架3上，顶盖横梁5上开有多个孔（图中未标出），硬顶顶棚9通过多个卡扣10卡接于顶盖横梁5所开孔内。

实际使用过程中，软顶顶棚通过如下步骤完成安装：

第一步：分别在软顶中部2和软顶后部7的上表面涂覆胶水8，并将其间隔距离粘于顶盖外板1上；

第二步：顶盖横梁5的外表面包裹包覆层6；

第三步：包裹有包覆层6的顶盖横梁5直接压制于软顶中部2和软顶后部7的间隔处，并通过螺栓4将其紧固于顶盖外板1两端侧围上的安装支架3上。

实际使用过程中，硬顶顶棚9通过如下步骤完成安装：

第一步：硬顶顶棚9直接按压于顶盖外板1上；

第二步：顶盖横梁5直接通过多个卡扣10卡接于顶盖横梁5上。

即本实用新型可以方便实现软顶顶棚和硬顶顶棚的安装，顶盖横梁可以共用，使用灵活，安装简便，提高生产效率，降低成本。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。