[实用新型]大功率发动机曲轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大功率发动机曲轴，属于发动机旋转运动件领域。涉及机车柴油机曲轴、船用柴油机曲轴、燃气机曲轴等技术领域。

背景技术

目前，柴油机广泛应用于在机车、船舶、电站等领域上。曲轴是发动机中传递动力的主要部件，曲轴的功用是把活塞的往复运动通过连杆变成旋转运动，以输出发动机所产生的功率，并驱动发动机的配气机构、喷油泵、机油泵、水泵以及其他附件。

本实用新型是在原曲轴基本构造型式的基础上，在保证曲轴强度的前提下，以降低曲轴成本为目标，并能满足发动机整体性能要求的环境下进行的。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种在保证曲轴强度的前提下，能降低曲轴自身成本的发动机曲轴。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种大功率发动机曲轴，包括主轴颈、连杆颈及连接主轴颈和连杆颈的曲柄臂，所述主轴颈、连杆颈和曲柄臂构成一个曲拐，所述曲轴上均布六个曲拐，相邻曲拐之间的夹角为120±20°，所述曲轴的自由端的轴颈上设有两段1:50的锥度，所述连杆颈上设有连杆颈凸台，所述曲轴的输出端上设有止推轴颈和止推挡凸台，所述曲轴的输出端连接法兰。

作为优选，所述主轴颈的直径为220mm，所述主轴颈的宽度为125±0.1mm。

作为优选，所述连杆颈的直径为180～195mm，所述连杆颈的宽度为105mm。

作为优选，所述连杆颈凸台的直径为220～230mm。

作为优选，所述输出端的止推挡凸台的直径为290mm。

作为优选，所述输出端连接的法兰的直径为340～375mm。

作为优选，所述曲轴为碳钢曲轴。

作为优选，所述曲柄臂的半径为240～245mm。

本实用新型的有益效果：1、通过对原曲轴的使用材质、相关结构及参数进行重新优化设计和调整，在保证曲轴具有足够疲劳强度、弯曲刚度、使用寿命和扭转刚度并有良好工作均匀性的前提下，降低了成本。2、该曲轴可广泛应用于机车柴油机、船用柴油机、燃气机等技术领域，为降低成本后的所述六缸发动机提供了具有足够疲劳强度、弯曲刚度、使用寿命和扭转刚度并有良好工作均匀性的一种六缸发动机曲轴。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的B-B处的结构示意图。

其中，1为自由端的轴颈，2为主轴颈，3为连杆颈，4为曲柄臂，5为止推挡凸台，6为止推轴颈，7为法兰，8为连杆颈凸台。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图所示，一种大功率发动机曲轴，包括主轴颈2、连杆颈3及连接主轴颈和连杆颈的曲柄臂4，所述主轴颈2、连杆颈3和曲柄臂4构成一个曲拐，所述曲轴上均布六个曲拐，相邻曲拐之间的夹角为120±20°，所述曲轴的自由端的轴颈1上设有两段1:50的锥度，所述连杆颈3上设有连杆颈凸台8，所述曲轴的输出端上设有止推轴颈6和止推挡凸台5，所述曲轴的输出端连接法兰7。

所述主轴颈2的直径为220mm，所述主轴颈2的宽度为125±0.1mm。

所述连杆颈3的直径为180～195mm，所述连杆颈3的宽度为105mm。

所述连杆颈凸台8的直径为220～230mm。

所述输出端的止推挡凸台5的直径为290mm。

所述输出端连接的法兰7的直径为340～375mm。

所述曲轴为碳钢曲轴。

所述曲柄臂4的半径为240～245mm。

曲轴的止推面进行表面感应淬火，硬度为50～54HRC。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。