[实用新型]电动汽车的燃料电池系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车的供电系统，尤其涉及一种将氢氧燃烧产生的热能转换为电能、无废气排放的电动汽车的燃料电池系统。

背景技术

近年来，因为汽油和天然气燃烧后产生大量废气对空气污染严重，二氧化碳的持续排放让地球变暖以致威胁人类的安全，所以全世界都在大力提倡电动汽车的发展和普及，以尽量减少汽车尾气的排放。

对于电动汽车来说，最大的问题就在于电池的持续供电能力的强弱，因为受到电池容量的限制，现有车用蓄电池的蓄电能力始终无法突破，这就要求汽车在行驶一段时间后必须要充电。尽管可以尽量多地增加给汽车蓄电池充电的充电站，但始终不能从根本上解决问题，特别是对于长途行驶的司机来说问题更多。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种将氢氧燃烧产生的热能转换为电能、无废气排放的电动汽车的燃料电池系统。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型包括燃料电池、空气压缩机、氢气供气罐、电动机控制器、电动机，其中，所述空气压缩机的气体输出端与所述燃料电池的空气输入端连接，所述氢气供气罐的气体输出端与所述燃料电池的燃气输入端连接，所述燃料电池的电源输出端与所述电动机控制器的电源输入端连接，所述电动机控制器的电源输出端与所述电动机的电源输入端连接。

燃料电池（FuelCell）是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被生产出来。它像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。本实用新型中，燃料电池将氢气和空气中的氧气燃烧产生的热能转换为电能为电动汽车供电，作为汽车蓄电池电源的补充，能够大大提高电动汽车一次充电后的行驶里程。

进一步，本实用新型还包括氢气加湿器、热交换器和储水罐，所述氢气加湿器通过气管串联安装在所述氢气供气罐和所述燃料电池之间，所述氢气加湿器下方的出水管与所述热交换器的进水管连接，所述热交换器的出水管与所述储水罐的进水管连接，所述储水罐的出水管与所述燃料电池的进水管连接，所述燃料电池的出水管与所述氢气加湿器上方的进水管连接。上述结构可以使燃料电池的反应更充分，发电效率更高。

进一步，本实用新型还包括超级电容，所述超级电容与所述电动机控制器的电源输出端并联连接。超级电容有较强的蓄电功能，可以将本实用新型产生的部分电能储蓄起来，在本实用新型的氢气耗尽的情况下还能持续供电一段时间。

具体地，所述氢气供气罐为氢气发生器或氢气储气罐。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型利用燃料电池将氢气和空气中的氧气燃烧产生的热能转换为电能为电动汽车供电，作为汽车蓄电池电源的补充，能够大大提高电动汽车一次充电后的行驶里程，有利于电动汽车的普及，有利于减少汽车尾气的排放，有利于环保。

附图说明

附图是本实用新型的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如附图所示，本实用新型包括燃料电池2、空气压缩机1、氢气供气罐9、氢气加湿器8、热交换器7、储水罐6、电动机控制器3、电动机4和超级电容5，其中，空气压缩机1的气体输出端与燃料电池2的空气输入端连接，氢气供气罐9的气体输出端与氢气加湿器8的氢气输入端连接，氢气加湿器8的氢气输出端与燃料电池2的燃气输入端连接，燃料电池2的电源输出端与电动机控制器3的电源输入端连接，电动机控制器3的电源输出端与电动机4的电源输入端连接；氢气加湿器8下方的出水管与热交换器7的进水管连接，热交换器7的出水管与储水罐6的进水管连接，储水罐6的出水管与燃料电池2的进水管连接，燃料电池2的出水管与氢气加湿器8上方的进水管连接；超级电容5与电动机控制器3的电源输出端并联连接。氢气供气罐9可以为氢气发生器或氢气储气罐。

如附图所示，燃料电池2是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。本实用新型中，氢气和空气分别送进燃料电池2，电就被生产出来。它像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。 超级电容5有较强的蓄电功能，可以将本实用新型产生的部分电能储蓄起来，在本实用新型的氢气耗尽的情况下还能持续供电一段时间。