[实用新型]自行车车架用管件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车架，特别是一种自行车车架用管件。

背景技术

现有自行车的车架，其采用的管件一般为空心单管，这种单管结构，其厚度较薄，抗弯强度较低，尤其在盘曲段位置，容易受压变形；如：自行车的车头部位和座垫部位之间，会采用这一盘曲状单管（近似U形）作为车架；但是，这种结构的盘曲单管车架，存在以下不足之处：（1）由于单管的盘曲段位置的抗弯强度较低，故此，单管盘曲段位置（底部盘弯处）容易出现裂纹、甚至变形，为此，在盘曲状单管的上部开口设置一横管连接，构成近似三角形的支架，这种增设横管的支架可减小单管盘曲处的受压力度，在一定程度上可避免该盘曲处出现裂纹或变形的不足；但是，这种在支架上部开口增设横管，给用户使用造成一定的不便，如：使用时，必须跨越该横管高度，这给用户造成一定的不便，尤其系女性使用，更为不便；（2）这种增设的横管，系通过焊接方式固定，既造成结构复杂，又增加工艺难度；（3）这种空心单管，其两端面只有管壁厚度的极小部分环形面积，因此，其两端面与外部连接时，受连接面积小制约，其连接不牢固、易分裂，严重影响车架的质量；（4）这种单管仅具有一个管腔，管腔供自行车引线（如：刹车线、变速线等）穿越，然而，管腔未能将多条自行车引线分隔开来，给引线连接造成一定不便，如：将刹车线错误连接成变速线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，受压强度大、盘曲处的抗压能力强、通过增加连接面而提高连接的牢固度，且自行车引线可有序隐藏于管内的自行车车架用管件。

本实用新型的目的是这样实现的。

自行车车架用管件，其特征是，所述管件包括外管及其内管，内、外管之间存在间隙，所述内、外管之间通过筋板连成一体，筋板将间隙分隔成至少两个管槽；此款管件包括内管和外管，而且内外管之间设置筋条一体连接成型，既增强管件的整体强度，而且可保证管件作为自行车车架使用时，其盘曲处的抗压能力强，不易变形，因此，管架上无需增设如上述现有技术所提及的“横管”，使用时用户无需跨越横管高度，尤其方便女性使用这种管件的自行车；再者，此管件通过增加其两端连接面，使它与其它物件连接时，通过增加其连接面积，使连接更牢固可靠；更有的是，此管件还通过筋板将间隙（管腔）分隔成至少两个管槽，使引线（如刹车线、变速线等）分设于各个管槽内，避免接错引线等不足。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决。

作为更具体的一种方案，所述内管与外管同心设置，筋板均布设置有三块以上。

所述外管表面设置有与管槽连通的通孔，以便引线穿过。

所述内管和外管最好系圆管；当然，也可以系方管或其它形状的管件。

本实用新型的有益效果如下。

（1）此款管件，鉴于包括内管和外管，而且内外管之间设置筋条一体连接成型，既增强管件的整体强度，而且可保证管件作为自行车车架使用时，其盘曲处的抗压能力强，不易变形，因此，管架上无需增设如上述现有技术所提及的“横管”，使用时用户无需跨越横管高度，尤其方便女性使用这种管件的自行车。

（2）再者，此管件通过增加其两端连接面，使它与其它物件连接时，通过增加其连接面积，使连接更牢固可靠。

（3）此管件还通过筋板将间隙（管腔）分隔成至少两个管槽，使引线（如刹车线、变速线等）分设于各个管槽内，使引线更加整齐、方便连接和维修，避免接错引线等不足。

附图说明

图1为本实用新型一实施例端面结构示意图。

图2为管件应用在自行车车架时结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，一种自行车车架用管件，管件1包括外管13及其内管11，内、外管之间存在间隙，所述内、外管之间通过筋板12连成一体，筋板12将间隙分隔成至少两个管槽14。

所述内管11与外管13同心设置，筋板12均布设置有三块以上（图1中所示为六块）。

外管13表面设置有与管槽14连通的通孔15，以便引线穿过。

本实施例中，所述内管11和外管13均为圆管，但实际应用时，可以根据用户的需求，将管件的内、外管端面设计成其它形状，如：方管。

如图2所示，自行车的主车架2（即连接于车头与座垫部位的那一段管体）采用了所述管件1，同时，通过机器将此端管件弯成U型，便于用户从车架一侧跨至车架另一侧，而且，这种U型弯管，其盘曲处受压强度大，不易受压变形，或出现裂纹等不足。