[实用新型]民用水陆两用车

说明书

技术领域

本实用新型涉及水陆两用车，特别是民用经济型系列水陆两用车。

背景技术

水陆两用车是具备陆上汽车与水上船舶双重功能，可以在陆上公路载人或运货，经上、下水道可以渡海、江河和湖面，实现水陆联运的一种交通工具。目前，针对水陆两用车的研究主要集中在浮力结构改进及驱动机构上，这些设计大部分较复杂，重量大，功率大，成本高，不利于该产品的推广应用，水陆两用车还不够完善有待进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种设计简单、成本低、易操作且具备水陆两用性能的一种交通载运工具。是通过以下技术方案实现的：

本实用新型所述水陆两用车系列产品，包括四箱结构（上箱、下箱、两侧箱）、发动机、底盘系统（其中有两个电磁离合器）、螺旋桨装置；所述四箱单独封闭，通过两主纵梁联结，通过悬挂系统安装在前桥和后桥上，其中，上箱承载驾驶室、载人和载货，并将其它三箱连成整体，具有安全储备浮力；下箱安装有发动机及传动系统，承担二分之一设计载荷的浮力；两侧箱位于下箱两侧，可产生二分之一设计载荷的浮力，内部可安置油箱、水箱、气刹筒等；悬挂系统位于下箱与两侧箱之间；所述传动系统置于下箱，通过两个电磁离合器经中间传动系统实现单独操作后驱动轮或螺旋桨，也可同时驱动；传动系统及下箱与后桥之间，采用柔性管式密封装置，保证下箱可自由上、下浮动，并保证传动装置与后桥间的密封；转向系统通过方向盘经液压转向系统实现前轮的转向；所述螺旋桨装置位于下箱尾部，由发动机通过传动系统驱动螺旋桨推进器为车辆在水中行驶提供动力。

本实用新型比较现有技术的优点：

1、本水陆两用车系列产品包括由槽钢焊接框架组成的四箱结构，采用薄钢板、泡沫塑料、橡塑材料包装，可防水、防腐、抗冲击、防震、保温、质轻价廉，产生浮力大；四箱单独封闭，一箱破损不会下沉，浮力安全系数大；两侧箱置于下箱两侧，可产生抗横摆作用，整体横向稳定性好。

2、传动系统置于下箱，通过两个电磁离合器经传动系统实现单独操作后驱动轮或螺旋桨，也可同时驱动；

3、传动系统及下箱与后桥之间，采用柔性管式密封装置，保证下箱可自由上、下浮动，并保证传动装置与后桥间的密封。

附图说明

为了更好理解本发明，下面结合附图作进一步说明。

图1是本实用新型所述民用水陆两用车的布置示意图的主视图。

图2是本实用新型所述民用水陆两用车的布置示意图的俯视图。

图3是本实用新型所述民用水陆两用车的布置示意图的侧视图。

 图中，1-发动机，2-主离合器, 3-变速箱, 4-中间传动, 5-链传动,6-电磁离合器,7-中央传动轴, 8-后桥, 9-后驱动轮, 10-上传动轴, 11-后传动链, 12-螺旋传动轴, 13-螺旋桨, 14-方向盘, 15-前轮,16-下箱, 17-上箱, 18-侧箱, 19-客货仓, 20-前桥,21-柔性管。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型做进一步详细说明。

本实用新型民用水陆两用车，如图1所示，其中包括，发动机1，主离合器2，变速箱3，中间传动4，链传动5等；所述发动机1将动力传至主离合器2经变速箱3通过中间传动4和链传动5到电磁离合器6，图1中的两个离合器若上面的接通则水上驱动系统启动，动力经上传动轴10、后传动链11、螺旋传动轴12驱动螺旋桨13；若下面的电磁离合器接通则陆上驱动传动系统启动，动力经中央传动轴7、后桥8驱动后轮9；同时接通则后驱动轮9与螺旋桨13同时工作。本实用新型的转向是通过方向盘1经液压转向系统控制前轮15的转向的。上箱16主要是载人载货，下箱17安装有发动机及传动系统中的相应结构，侧箱18单独封闭，产生浮力大。图1和图2的产品结构原理是相同的，区别在于图1后轴安装单轮胎，属于小型客货车，载人（货）较少；图2后轴安装双轮胎，属于中型客货车，载重量大。

    本实用新型主要是采用单独封闭的四箱结构，浮力安全系数大；下箱后部的螺旋桨及传动装置，设计简单，可操作性强；在不背离本实用新型本质的情况下，可将水陆两用车系列产品的结构上做相应改动，但这些相应的改动都应属于本实用新型所属的权利要求保护范围之内。