[实用新型]一种除油雾器及包括该除油雾器的压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及一种除油雾器及包括该除油雾器的压缩机。

背景技术

除油雾器是一种压缩机润滑油箱的重压辅件，具有平衡油箱内部蒸汽压和回收利用油雾等重要作用，对于离心式压缩机来说，油箱内部压力过高将直接影响到齿轮箱内的气压，会对齿轮箱的密封性能产生不利的影响。同时，如果只考虑压力的平衡，可以在油箱上直接开口用于释放油雾及空气，但是这样就不能回收利用油雾，造成了润滑油的严重浪费。

目前的离心式压缩机润滑油箱上的除油雾器大都是采用内置过滤芯单元，将油雾和空气的混合物通过过滤芯，空气可以完全通过过滤芯，而油雾将以一定的概率被滤芯拦截，拦截的比例和效果取决于滤芯的性能。拦截下来的油雾汇聚成滴，再回流至油箱继续利用。这种除油雾器一般有两种形式，一种不附带风机，依靠油箱内部气压使油雾和空气通过滤芯，然后将过滤后的气体排放到外部环境大气；另一种附带有风机抽气，依靠风机的抽力克服滤芯阻力，使油箱内部形成负压，对齿轮箱的密封有极好的辅助效果。

但是上述的除油雾器还存在以下问题，除油雾器不附带风机时，由于滤芯有一定的阻力，这样会造成油箱内部一定的气压积累，对密封不利；而除油雾器附带风机时，将会增加一定的设计成本和运行费用。

实用新型内容

为了解决目前的除油雾器不附带风机时会对密封不利以及附带风机会增加设计成本和运行费用的问题，现提供了一种除油雾器及包括该除油雾器的压缩机。具体技术方案如下：

一种除油雾器，包括除油雾器壳体，其中，所述壳体一端设有进水管和出水管，所述壳体内设有换热管，所述换热管分别和所述进水管和所述出水管连接，所述壳体上端设有油雾进口和出气口，所述壳体下端设有回油口。

优选的，所述换热管由壳体中多条相平行的横向管道顺次连通组成，所述换热管有上下两个管道口，分别和所述进水管和所述出水管相连接。

优选的，所述壳体形状为筒状。

一种压缩机，包括油冷却器，其中，还包括上述任一项所述的除油雾器，所述除油雾器安装在所述油冷却器的上方，所述除油雾器的进水口和所述油冷却器的进水口并联，所述除油雾器的出水口和所述油冷却器的出水口并联。

与现有技术相比，上述技术方案提供的除油雾器及包括该除油雾器的压缩机具有以下优点：通过在除油雾器壳体中设置换热管，并通入冷却水于管中，将油雾冷却成液态的油滴，自动实现油雾和空气的分离，降低了制造成本，节省了运行维护费用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中提供的除油雾器结构示意图。

附图中，各标号所代表的组件列表如下：

1进水管，2 出水管，3油雾进口，4出气口，5回油口，6换热管，7壳体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种除油雾器，包括有除油雾器壳体7，该壳体7一端设有进水管1和出水管2，壳体7内设有换热管6，换热管6分别和进水管1和出水管2连接，壳体7上端设有油雾进口3和出气口4，壳体7下端设有回油口5。其中该换热管6由壳体中多条相平行的横向管道顺次连通组成，换热管6有上下两个管道口，分别和进水管1和出水管2相连接。除油雾器壳体7可采用长600mm，直径为250mm的筒体。

当冷却水从进水口1进入除油雾器壳体7中，沿换热管程循环一周从上面的出水口2流出，整个过程对壳体7内的油雾气起到冷却作用。油雾和空气的混合物从油雾器进口3进入系统，受到冷却作用，油雾凝成液滴，汇聚在壳体7下部，从回油口5流回油箱，剩余的空气则从出气口4排向大气。

本实用新型实施例还提供了一种压缩机，包括油冷却器和上述的除油雾器，该除油雾器安装在油冷却器的上方，除油雾器的进水口和油冷却器的进水口并联，除油雾器的出水口和油冷却器的出水口并联。这样不必为除油雾器单独提供水泵。压缩机的其它部分可参考现有技术，在此不做赘述。