[实用新型]防撞击惯性误开车门的锁住装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用把手领域，具体为一种防撞击惯性误开车门的锁住装置。

背景技术

汽车把手用于将车门和车体锁住固定，把手由基座、把手体、固定块和固定回位钮簧组成，固定块用固定回位钮簧固定在基座上，把手体套在固定块上。正常情况下，在固定回位钮簧的作用下，把手体有贴合车门的运动趋势，这样就起到了把把手和车门固定的作用。但是，目前这种固定块-固定回位钮簧的锁紧机构只能保证30g（g为重力加速度）的安全要求，而车门如受到侧向撞击时撞击力所产生的加速度可达100g以上，这时固定回位钮簧将无法保证把手体贴合车门，车门会意外打开，酿成事故。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、安装方便、适应性强、安全可靠的汽车车门用把手，本实用新型公开了一种防撞击惯性误开车门的锁住装置。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种防撞击惯性误开车门的锁住装置，包括基座和把手体，把手体套在基座的外侧面上，其特征是：还包括固定块、固定销轴、固定回位钮簧、弹性挡圈、锁止块、锁止销轴和锁止回位钮簧，基座的内侧面上设有横向固定槽、纵向固定槽和横向锁止槽；横向固定槽设于基座内侧面的下部，纵向固定槽设于基座内侧面横向固定槽的上方，横向锁止槽设于基座内侧面纵向固定槽的上方；固定块由固定弹簧管、固定体和固定钩舌组成，固定体和固定钩舌分别垂直固定在固定弹簧管的底部和顶部，固定弹簧管嵌在横向固定槽内，固定回位钮簧套在固定弹簧管外且固定回位钮簧的两端分别抵住基座的内侧面和固定体，固定销轴穿在固定弹簧管内且固定销轴的两端分别套在横向固定槽槽口的两端，弹性挡圈套卡在固定销轴尾端且设于横向固定槽的外侧，固定钩舌钩在纵向固定槽内；锁止块由锁止弹簧管和锁止体组成，锁止体垂直固定在锁止弹簧管的外侧面上，锁止弹簧管嵌在横向锁止槽内，锁止回位钮簧套在锁止弹簧管外且锁止回位钮簧的两端分别抵住基座的内侧面和锁止体，锁止销轴穿在锁止弹簧管内且锁止销轴的两端分别套在横向锁止槽槽口的两端，当锁止块绕锁止销轴旋转至锁止体位于最低点时锁止体的最低点不高于纵向固定槽槽口的高度；固定回位钮簧的倔强系数大于锁止回位钮簧的倔强系数。

所述的防撞击惯性误开车门的锁住装置，其特征是：固定回位钮簧的倔强系数是锁止回位钮簧倔强系数的150%～250%。

本实用新型使用时，在正常情况下，在固定回位钮簧的作用下，固定钩舌钩住纵向固定槽使得固定块、基座和把手体连同车门一起贴合于车体；当车门受到侧面的撞击力或因高速急转产生离心力时，固定回位钮簧无法提供足够的弹力，固定块开始向横向锁止槽的反方向锁旋转，固定钩舌将逐渐从纵向固定槽中脱出，但由于固定回位钮簧的倔强系数大于锁止回位钮簧的倔强系数，因此锁止块将先于固定块旋转，随着锁止块的旋转，锁止体的位置逐渐降低并卡在纵向固定槽前，这样即便固定钩舌从纵向固定槽中脱出，纵向固定槽也将被锁止体卡住无法继续移动，从而防止了把手体失去约束，也防止了车门的意外打开。

本实用新型的有益效果是：结构简单，安装方便，适应性强，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的装配示意图；

图2是本实用新型中固定块的结构示意图；

图3是本实用新型中锁止块的结构示意图；

图4是本实用新型的轴测图；

图5是本实用新型正常使用时的截面示意图；

图6是本实用新型受侧向撞击力作用时的截面示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

实施例1