[实用新型]一种汽车仪表板横梁间隙调节螺母总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地指一种汽车仪表板横梁间隙调节螺母总成。

背景技术

仪表板横梁总成是为仪表板饰件总成及其附件、乘员侧安全气囊、转向管柱、空调箱、线束等零件提供支撑的结构件，同时也是模块化仪表板总成装配过程中的辅助夹具和定位支撑件，并和其他安全件一起构成cockpit安全系统，其强度与刚度是其性能的首要指标。

仪表板横梁总成直接与车身相连接，承受支撑和连接零件传递的载荷，对成员的安全性有很大的影响。为将仪表板总成顺利装配到车身上，仪表板主横梁（简称CCB）和白车身之间需要留有安装间隙，使其在装配过程中具有一定的可调量，已达到良好的配合要求。传统的解决方式是在CCB两侧端板上直接焊接普通连接螺母，这种焊接方式的位置不可调，当 CCB和白车身之间完成装配后，造成CCB与白车身之间的间隙不能消除，时间久了，连接螺栓容易松动，CCB容易左右窜动，易存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种可解决仪表板主横梁和白车身之间存在的安装间隙问题的汽车仪表板横梁间隙调节螺母总成。

本实用新型的技术方案为：一种汽车仪表板横梁间隙调节螺母总成，包括卡和在仪表板主横梁上的固定卡套，所述的固定卡套内固定套设有固定螺母，固定螺母内嵌套有旋转螺栓，旋转螺栓与固定螺母的螺纹均为反丝螺纹，旋转螺栓设有通孔，通孔内连接有与其相配合的连接螺栓，连接螺栓的螺栓头部紧贴在车身钣金上，连接螺栓的螺杆部分和旋转螺栓的通孔内的螺纹均为正丝螺纹。

本实用新型的工作原理为：首先把汽车仪表板横梁间隙调节螺母总成中的固定螺母套设在固定卡套内，然后把固定卡套卡接在仪表板主横梁上，随后把旋转螺栓嵌套在固定螺母内，最后安装连接螺栓，使连接螺栓的螺栓头部紧贴在车身钣金上，连接螺栓的螺杆部分穿入旋转螺栓的通孔中。由于连接螺栓的螺杆部分和旋转螺栓的通孔内的螺纹均为正丝螺纹，旋转螺栓与固定螺母的螺纹均为反丝螺纹，继续旋转连接螺栓时，旋转螺栓会沿着与连接螺栓旋转相反的方向旋转，当连接螺栓的力矩扳手达到预先设定值后，旋转螺栓停止转动，此时，旋转螺栓一端紧贴在车身钣金，另一端仍套在固定螺母内，即实现了使仪表板主横梁与白车身之间的间隙得到了填充。

本实用新型优化了仪表板主横梁的局部结构，通过旋转螺栓和固定螺母的反丝结构的设计，调节了仪表板主横梁和白车身之间的间隙，解决了安装仪表板时所带来的安装间隙问题，且加工简单，便于实现，不影响其他结构和外观。

附图说明

图1是本实用新型整体结构爆炸示意图。

图2是本实用新型在使用状态下的结构示意图。

图3是本实用新型在使用状态下的结构剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图中所示的一种汽车仪表板横梁间隙调节螺母总成，包括卡和在仪表板主横梁5上的固定卡套2，固定卡套2内固定套设有固定螺母3，固定螺母3内嵌套有旋转螺栓1，旋转螺栓1与固定螺母3的螺纹均为反丝螺纹a，旋转螺栓1设有通孔6，通孔6内连接有与其相配合的连接螺栓4，连接螺栓4的螺栓头部紧贴在车身钣金7上，连接螺栓4的螺杆部分和旋转螺栓1的通孔6内的螺纹均为正丝螺纹b。

本实施例的工作原理为：

首先把汽车仪表板横梁间隙调节螺母总成中的固定螺母3套设在固定卡套2内，然后通过固定卡套2自身带有的卡子卡接在仪表板主横梁上5，随后把旋转螺栓1嵌套在固定螺母3内，最后安装连接螺栓4，使连接螺栓4的螺栓头部紧贴在车身钣金7上，连接螺栓4的螺杆部分穿入旋转螺栓1的通孔6中。由于连接螺栓4的螺杆部分和旋转螺栓1的通孔6内的螺纹均为正丝螺纹b，旋转螺栓1与固定螺母3的螺纹均为反丝螺纹a，继续旋转连接螺栓4时，旋转螺栓1会沿着与连接螺栓4旋转相反的方向旋转，当连接螺栓4的力矩扳手达到预先设定值后，旋转螺栓1停止转动，此时，旋转螺栓1一端紧贴在车身钣金7上，另一端仍套在固定螺母3内，即实现了使仪表板主横梁与白车身之间的间隙得到了填充。

本实施例加工简单，便于实现，通过旋转螺栓和固定螺母的反丝结构的设计，调节了仪表板主横梁和白车身之间的间隙，解决了安装仪表板时所带来的安装间隙问题。