[实用新型]混合式冷藏系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制冷系统，更具体的说，本实用新型涉及一种用于运输车上的混合式冷藏系统。

背景技术

目前，冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，具有以下特点：密封性，冷藏车的货柜需要保证严格的密封来减少与外界的热量交换，以保证冷藏柜内保持较低温度；制冷性，加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，保证货柜的温度在货物允许的范围内；轻便性，冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地；隔热性，冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换，但现有的冷藏车制冷机启动频率大，而且内部温度波动大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的冷藏车制冷机启动频率大，而且内部温度波动大的问题，提供了一种制冷机启动频率小，内部温度波动小的混合式冷藏系统。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种混合式冷藏系统，包括制冷装置和蓄冷装置，其特征是，所述的蓄冷装置包括相变蓄冷板，所述的相变蓄冷板上设有制冷快速接头，所述的制冷快速接头与相变蓄冷板固定连接，所述的制冷装置包括制冷机组和制冷阀门，所述的制冷机组通过管道与制冷阀门固定连接，所述的制冷阀门出口管与相变蓄冷板固定连接。相变蓄冷板安装在冷藏车内壁上，通过制冷机组对蓄冷装置进行充冷，适当延长冷藏车制冷机组的启动时间，降低启动频率，延长制冷压缩机的使用寿命，同时降低冷藏车的油耗。

作为优选，所述的相变蓄冷板包括蓄冷外壳和相变蓄冷材料层，所述的蓄冷外壳套设在相变蓄冷材料层外部。蓄冷外壳保护相变蓄冷材料层。

作为优选，所述的相变蓄材料层内部设有制冷蒸发管，所述的制冷蒸发管与制冷快速接头固定连接。制冷机组通过制冷蒸发管对相变蓄冷板进行充冷。

作为优选，所述的制冷快速接头包括制冷机进口快速接头和制冷机出口快速接头，所述的制冷机进口快速接头和制冷机出口快速接头与相变蓄冷板固定连接。方便与制冷机组的快速连接，以及以后的维修与更换。

作为优选，所述的制冷阀门为热力膨胀阀。热力膨胀阀能节流降压，调节流量，保持一定过热度、防止液击和异常过热膨胀阀通过流量的调节使蒸发器具有一定的过热度。

本实用新型具有以下有益效果：制冷蒸发管通过车载制冷机组或者地面制冷机进行充冷，充冷方式的比较：使用车载制冷机充冷使用比较简单，随开随用，适当延长冷藏车制冷机组的启动时间，降低启动频率，延长制冷压缩机的使用寿命，同时降低冷藏车的油耗。  

附图说明

图1是本实用新型的一种流程示意图；

图2是相变蓄冷板的一种结构示意图。

1、相变蓄冷板；2、制冷阀门；3、制冷机进口快速接头；4、制冷机出口快速接头；5、制冷机组；6、蓄冷外壳；7、相变蓄冷材料层；8、制冷蒸发管。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：混合式冷藏系统（见附图1、2），包括制冷装置和蓄冷装置，蓄冷装置包括相变蓄冷板1，相变蓄冷板1上设有制冷快速接头，制冷快速接头与相变蓄冷板1螺栓连接，制冷装置包括制冷机组5和制冷阀门2，制冷阀门2为热力膨胀阀，制冷机组5通过管道与制冷阀门2焊接固定，制冷阀门2出口管与相变蓄冷板1螺栓连接，相变蓄冷板1包括蓄冷外壳6和相变蓄冷材料层7，蓄冷外壳6套设在相变蓄冷材料层7外部，相变蓄材料层7内部设有制冷蒸发管8，制冷蒸发管8与制冷快速接头焊接固定，制冷快速接头包括制冷机进口快速接头3和制冷机出口快速接头4，制冷机进口快速接头3和制冷机出口快速接头4与相变蓄冷板1焊接固定。

相变蓄冷板上的制冷机进口快速接头和制冷机出口快速接头，方便与制冷机组的快速连接，以及以后的维修与更换，热力膨胀阀能节流降压，调节流量，保持一定过热度、防止液击和异常过热膨胀阀通过流量的调节使蒸发器具有一定的过热度，制冷蒸发管通过车载制冷机组或者地面制冷机进行充冷，充冷方式的比较：使用车载制冷机充冷使用比较简单，随开随用，适当延长冷藏车制冷机组的启动时间，降低启动频率，延长制冷压缩机的使用寿命，同时降低冷藏车的油耗。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。