[实用新型]汽车组合仪表指针自动压装系统

权利要求书

1. 一种汽车组合仪表指针自动压装系统，其特征在于：该系统包括用于对组合仪表的水平固定和平移的仪表安放与移送平台（C0）、用于对仪表指针进行压装的指针压装系统（D0）、用于对压装指针压力进行实时检测的压力检测系统（F0）、用于对电流、压力及压装流程进行控制的自动压装电控系统（B0）；所述自动压装电控系统（B0）的输入输出端分别与仪表安放与移送平台（C0）的输出输入端连接，自动压装电控系统（B0）的输入端还与压力检测系统（F0）的输出端连接，自动压装电控系统（B0）的输出端还与指针压装系统（D0）的输入端连接。

2. 根据权利要求1所述的汽车组合仪表指针自动压装系统，其特征在于：所述的仪表安放与移送平台（C0）包括用于水平定位和夹紧仪表的弹性夹页（C1）、用于将组合仪表及弹性夹页移动到压装位置的平移气缸（C2）、用于检测平台移动到位情况并将信号传送给自动压装电控系统的光电限位开关（C3），所述的弹性夹页（C1）、平移气缸（C2）的输入端分别与自动压装电控系统（B0）的输出端连接，光电限位开关（C3）的输出端与自动压装电控系统（B0）的输入端连接。

3. 根据权利要求1所述的汽车组合仪表指针自动压装系统，其特征在于：所述的指针压装系统（D0）包括伺服电机（D1）、XY轴坐标伺服运动机构（D2）、垂直压装气缸（D3）、压装缓冲器（D4）和压装定位器（D5）；所述的XY轴坐标伺服运动机构（D2）用于对垂直压装气缸的精确压装点坐标定位移送，所述的垂直压装气缸（D3）用于垂直压装指针，该垂直压装气缸（D3）固定安装在XY轴坐标伺服运动机构（D2）上；压装缓冲器（D4）用作垂直压装活塞杆的伸缩运动缓冲；所述的压装定位器（D5）用于压装指针的精确限位，保证指针和仪表盘面之间的合理间隙；所述伺服电机（D1）的输入端与自动压装电控系统（B0）的输出端连接，伺服电机（D1）的输出端与XY轴坐标伺服运动机构（D2）的输入端连接，XY轴坐标伺服运动机构（D2）的输出端与垂直压装气缸（D3）的输入端连接，压装缓冲器（D4）、压装定位器（D5）分别与垂直压装气缸（D3）连接，压装定位器（D5）的输入端与自动压装电控系统（B0）的输出端连接。

4. 根据权利要求3所述的汽车组合仪表指针自动压装系统，其特征在于：所述的XY轴坐标伺服运动机构（D2）包括XY轴二维平面运动丝杠（D21）、限位光电开关（D22），所述的XY轴二维平面运动丝杠（D21）的输入端与伺服电机（D1）输出端连接，限位光电开关（D22）分别安装于XY轴二维平面运动丝杠（D21）两端。

5. 根据权利要求3所述的汽车组合仪表指针自动压装系统，其特征在于：所述的压装定位器（D5）包括限位压柱（D51）、上限位板（D52）、下限位板（D53）和由气动顶针气缸带动的气动顶针（D54），所述的限位压柱（D51）安装于上限位板（D52），上限位板（D52）安装于垂直压装气缸（D3）的活塞杆（D31）上端，下限位板（D53）安装于垂直压装气缸缸体的上端，气动顶针（D54）安装于下限位板（D53）。

6. 根据权利要求5所述的汽车组合仪表指针自动压装系统，其特征在于：所述的压装缓冲器（D4）安装在所述的下限位板（D53）上。

7. 根据权利要求1所述的汽车组合仪表指针自动压装系统，其特征在于：所述的压力检测系统（F0）包括直流电源（F1）、压力传感器（F2）、压力变送器（F3）；所述的直流电源（F1）用于为压力传感器（F2）和压力变送器（F3）提供直流电源，压力传感器（F2）用于对指针的接触式压装和压装压力的实时检测，压力变送器（F3）用于对压力传感器（F2）的检测信号进行放大并转换成标准电压信号，所述的直流电源（F1）输出端分别与压力传感器（F2）、压力变送器（F3）的输入端连接，压力传感器（F2）的输出端与压力变送器（F3）的输入端连接，压力变送器（F3）的输出端与自动压装电控系统（B0）的输入端连接。