[实用新型]一种带自锁止结构的汽车眼镜盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车眼镜盒。

背景技术

如图1a所示，常规的汽车眼镜盒1包括基座2、螺栓3、壳体4。通常，眼镜盒1具有两个基座2，每个基座2后部有两个螺栓3，眼镜盒1通过螺栓3固定在车辆钣金上。壳体4与基座2枢转连接，使得眼镜盒1可以打开和关闭（图1a示出了眼镜盒1的打开状态）。图1b是图1a的眼镜盒1的壳体4与基座2枢转连接处（图1a中虚线A所示）的放大图，其中壳体4的枢转部41的中间有一通孔，用于安装基座2的轴销21，以实现壳体4的枢转，从而实现眼镜盒1的打开和关闭。为使眼镜盒1能够自动关闭，基座2具有弹簧22和阻尼器23。阻尼器23用于缓冲弹簧22的弹力，使眼镜盒1缓慢关闭，避免发生猛烈撞击。

然而在该眼镜盒1中，当眼镜盒1处于打开状态时，壳体4与基座2之间没有锁止结构进行支撑，因此在取出或放回眼镜时，必须用手将眼镜盒保持在打开状态，否则，眼镜盒1会在弹簧22的作用下关闭。

因此，有必要提供一种新型的汽车眼镜盒，其能够在用户取出眼镜并戴上或者摘下眼镜并放回的过程中自行保持打开状态。

实用新型内容

为解决现有技术的上述问题，本实用新型提出一种带自锁止结构的汽车眼镜盒。

本实用新型的汽车眼镜盒包括两个基座，壳体与所述基座枢转连接，通过每个基座后部的两个螺栓，所述汽车眼镜盒固定在车辆钣金上，所述基座的枢转部带有弹簧和阻尼器，所述汽车眼镜盒还包括自锁止结构，所述自锁止结构包括挡筋、弹片和卡接结构，所述卡接结构是所述壳体的枢转部的外部，与壳体之间有一缺口，所述弹片中间是一凸起部，两侧是两个翼片，所述挡筋是弯曲的凸起形状，其安装在所述基座上并且朝向所述壳体的内部凸出，所述弹片的两个翼片中的第一翼片插入所述缺口，第二翼片夹在所述挡筋的下部和所述壳体之间，当汽车眼镜盒打开时，弹片中间的凸起部卡在所述卡接结构和所述挡筋的凸起部分之间。

优选地，所述壳体包括枢转部，所述枢转部中间有一通孔，所述基座包括轴销，所述轴销插入所述通孔，以实现壳体与基座之间的枢转。

优选地，所述弹片由金属材料制造。

本实用新型的汽车眼镜盒无需用手即可自行保持在打开状态，使得眼镜的存放和取出更加方便。

附图说明

图1a是现有技术的汽车眼镜盒处于打开状态的示意图。

图1b是图1a的眼镜盒的壳体与基座枢转连接处的局部放大图。

图2a是本实用新型的汽车眼镜盒处于打开状态的示意图。

图2b是图2a的眼镜盒的壳体与基座枢转连接处的局部放大图，示出了挡筋、弹片和卡接结构。

图3是本实用新型的汽车眼镜盒的基座的示意图。

具体实施方式

图2a示出了本实用新型的处于打开状态的眼镜盒11。与图1a类似，本实用新型的眼镜盒11也包括两个基座12，每个基座12后部有两个螺栓13，用于将眼镜盒11固定在车辆钣金上。壳体14与基座12枢转连接。与壳体4相同，壳体14的枢转部141中间也有一通孔，用于安装基座12上的轴销121，使得壳体14与基座12枢转连接。基座12也具有弹簧122和阻尼器123，作用与前述弹簧22和阻尼器23相同。与常规眼镜盒1不同的是，本实用新型的眼镜盒11还具有自锁止结构，所述自锁止结构包括挡筋15、弹片16和卡接结构17。

图2b是图2a的眼镜盒11的壳体14与基座12枢转连接处（图2a中虚线B所示）的放大图。从图2b可以看出，壳体14的枢转部141的外部即为上述卡接结构17，而常规眼镜盒1的壳体4的枢转部41的外部为一圆弧形的光滑面（见图1b）。和上下两端均与壳体4连接的所述光滑面不同的是，圆弧形的卡接结构17的上端与壳体14之间有一缺口，以便插入弹片16。弹片16优选地由金属材料制造，其中间为一凸起部，两侧为两个翼片，其中第一翼片插入上述缺口，第二翼片夹在壳体14和挡筋15之间。

如图3所示，挡筋15是弯曲的凸起形状，安装在基座12上并朝向壳体14内部的方向凸起。如图2b所示，当眼镜盒11打开时，弹片16中间的凸起部卡在卡接结构17和挡筋15中间的凸起部分之间，弹片16的第一翼片插入卡接结构17上端的缺口，第二翼片夹在挡筋15的下部与壳体14之间。弹片16中间的凸起部与挡筋15中间的凸起部分存在干涉量，单靠弹簧122的弹力无法让弹片16变形以使壳体14枢转，因此壳体14可以支撑在此位置，达到锁止效果，从而将眼镜盒11保持在打开状态。