[实用新型]一种变速箱控制阀

说明书

技术领域：

本实用新型涉及变速箱控制阀领域，更具体地说涉及一种变速箱控制阀。

背景技术：

现有的叉车用变速箱控制阀的阀体上一次成型有多个腔体，腔体内设有蓄能阀、定压阀和微动阀，使3个阀都是集成在同一个控制阀阀体上，然后再在变速箱上固定电磁阀，将电磁阀与控制阀相连通，这样电磁阀和控制阀相分离，其占用空间大，使得变速箱周围的空间无法得到合理的利用。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种变速箱控制阀，它将控制阀阀体上直接成型多个腔体和电磁阀阀座，将蓄能阀、定压阀、微动阀和电磁阀集成到一起，减少电磁阀对空间的占用，使得变速箱周围的空间得到合理利用。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种变速箱控制阀，包括阀体和阀盖，阀盖通过螺钉固定在阀体的一端面，阀体上一次成型有多个并列形式排列的腔体，腔体内设有蓄能阀、定压阀和微动阀，所述阀体上成型有电磁阀阀座，电磁阀通过螺栓固定连接在电磁阀阀座上；微动阀的油路输出端口与电磁阀的油路输入端口相通接，电磁阀的前进挡油口直接接入前进挡液压离合器，电磁阀的倒档油口直接接入倒档液压离合器。

所述电磁阀为电磁换向阀。

本实用新型的有益效果在于：

它将控制阀阀体上直接成型多个腔体和电磁阀阀座，将蓄能阀、定压阀、微动阀和电磁阀集成到一起，减少电磁阀对空间的占用，使得变速箱周围的空间得到合理利用。

附图说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为现有控制阀的立体结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

图中：10、阀体；11、电磁阀阀座；20、阀盖；1、蓄能阀；2、定压阀；3、微动阀；4、电磁阀。

具体实施方式：

实施例：见图1和图3所示，一种变速箱控制阀，包括阀体10和阀盖20，阀盖20通过螺钉固定在阀体10的一端面，阀体10上一次成型有多个并列形式排列的腔体，腔体内设有蓄能阀1、定压阀2和微动阀3，所述阀体10上成型有电磁阀阀座11，电磁阀4通过螺栓固定连接在电磁阀阀座11上；微动阀3的油路输出端口与电磁阀4的油路输入端口相通接，电磁阀4的前进挡油口直接接入前进挡液压离合器，电磁阀4的倒档油口直接接入倒档液压离合器。

所述电磁阀4为电磁换向阀。

图2为现有控制阀的立体结构图，阀体10A包括蓄能阀1A、定压阀2A和微动阀3A。

工作原理：由于将阀体10一次成型多个腔体和电磁阀阀座11，使得电磁阀4可以固定在阀体10上，通过电磁阀4控制前进挡液压离合器和倒档液压离合器，减少电磁阀4对空间的占用，使得变速箱周围的空间得到合理利用。