[实用新型]橡胶疲劳试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹性元件的试验平台。 

背景技术

橡胶减震块是汽车、公路机械及相关设备中重要的组成部件，其对于驾驶室的舒适性具有突出的作用。橡胶减震块在压路机等车辆工作时受到振动扭曲变形，由于其阻尼性能产生减震效果，但是扭曲变形不可避免的产生分子内摩擦生热，导致橡胶减震块的老化，影响减震块的使用寿命。因此，橡胶疲劳试验机是研究提高减震块使用寿命的重要工具。 

一般橡胶减震块会受到两种形式的振动：一是凹凸不平的路面产生的低频大振幅振动；二是由激振装置产生的高频小振幅振动。现有技术中疲劳试验台只是采用单频率的振动加载方式，如中国专利申请200810234343.9公开液压控制高频动态疲劳试验机，但是该设备无论是高频率还是低频率，或者是高频和低频交叉加载方式都不能真实反映出橡胶减震块的实际工况载荷特性，这样得到的疲劳试验数据与实际工作时的真实数据存在较大误差，也就失去了疲劳试验的意义。因此发现一种能够与实际工作状态相符、实验数据精确的橡胶疲劳试验台是本领域目前研究的重点。 

实用新型内容

本实用新型公开了一种橡胶疲劳试验台，其测试数据准确，工作噪音小，可不间断测试，同时，可通过电脑和控制系统对其进行控制，更数字化，自动化。 

本实用新型的橡胶疲劳试验台包括上梁、摆臂、试件压板、试件底座、下梁、电机和试验台底座；其中，试件压板和试件底座之间具有间距，试件压板通过上导杆和下导杆连接在上梁上；上导杆上套有导杆滑套和压簧，压簧的上方具有压 簧丝杠；摆臂位于上梁和下梁之间，试件底座位于下梁上的力传感器上；摆臂上具有锁紧螺钉；摆臂通过连杆与电机带动的偏心皮带轮连接，偏心皮带轮上连接有差速器。 

附图说明

图1为本实用新型的橡胶疲劳试验台的结构示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型的橡胶疲劳试验台进一步详细说明。 

如图1所示，本实用新型的橡胶疲劳试验台包括上梁2、摆臂9、试件压板10、试件底座11、下梁13、电机17和试验台底座。 

试件压板10和试件底座11之间具有间距。 

试件压板10通过上导杆4和下导杆7连接在上梁2上。 

上导杆4上套有导杆滑套5和压簧3，压簧3的上方具有压簧丝杠1。 

摆臂9位于上梁2和下梁13之间，试件底座11位于下梁13上的力传感器14上。 

摆臂9上具有锁紧螺钉8。 

摆臂9通过连杆12与电机17带动的偏心皮带轮15连接，偏心皮带轮15上连接有差速器16。 

调节试件压板10和试件底座5之间的距离的方法如下，一般汽车用减震器的高度均为100mm以下，调节下梁13上的升降手轮即可，调节升降手轮之前应先松开试件底座11丝杠上的锁紧螺钉8，之后旋轴下梁13上升降手轮，试件升降幅度可达200mm。调节完毕要拧紧锁紧螺钉8，个别试件高于200mm需要接长柱，，也可以组装时就加长柱一起装上，上移上梁2时要连同摆臂9和连杆12及簧片架6一起上升。 

调节摆臂9的高度的方法如下，一般汽车减震垫的疲劳试验台，先需调节摆臂的高度，由于摆臂9和下导杆7之间还有100mm的调整间隙，只要把锁紧螺钉 8松开，则摆臂9和下导杆7相连接的试件压板10的相对位置即可自由移动，只要当移动后还不能满足要求时，才需要调节摆臂9的高度。 

本实用新型的橡胶疲劳试验台相比现有技术中的设备，测试数据准确，工作噪音小，可不间断测试，同时，可通过电脑和控制系统对其进行控制，更数字化，自动化。 

以上描述了本实用新型的优选实施例，但本领域技术人员可以理解，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，其各种变型或组合均纳入本实用新型的权利要求的保护范围中。