[实用新型]刹车软管护套安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工业领域，具体说是一种刹车软管护套安装装置。

背景技术

 近年来，政府一直关注汽车工业的发展，给予很多的政策支持，中国汽车工业有了快速地发展，企业生产规模、汽车产销量、产品品种、技术水平、市场集中度均有显著进步。然而，国内外环境发生了深刻变化，中国汽车工业既有良好的发展机遇，又面临着严峻挑战，同时一些深层次的问题也逐渐暴露出来，要促进汽车工业的健康发展，很多零件设计、制造工艺需要不断革新，避免出现因为汽车零件设计问题造安全问题。最近，汽车工业对刹车系统进行新一轮改进，其中刹车软管也是其中的一个主要零件，汽车工业一致认为刹车软管必须固定，不能让其晃动，以免刹车软管与热零件长时间接触或者与零件发生摩擦破损，导致刹车系统失灵，人们为了解决该问题，在刹车软管上安装有护套，通过固定护套方式将刹车软管固定，不让其晃动。目前安装护套很多是通过手工套进去，安装不仅吃力，而且效率低下，安装位置经常不准确，无法实现自动化。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车软管护套安装装置，该该刹车软管护套安装装置结构简单，设计合理，护套安装位置准确，效率高，制造容易，便于推广。

本实用新型的技术方案在于：一种刹车软管护套安装装置，包括工作台和用于推动软管滑动的推动块，所述工作台上设置有以利于软管纵向滑动的软管滑槽，所述的软管滑槽上设置有用于放置护套的的护套槽，所述工作台纵向一侧部设置有气缸驱动的推动块。

在一实施例中，所述工作台横向一侧部设置有纵向导轨，所述纵向导轨上设置有与之配合的滑块，所述的滑块与推动块连接。滑块沿着纵向导轨上滑动，以致滑块能够推动软管前移。

在一实施例中，所述的软管滑槽上设置有用于防止软管向上拱起的限位扣，限位扣确保软管不会因拱起导致软管不易穿入护套。

在一实施例中，所述纵向导轨为燕尾槽导轨，燕尾槽导轨为常见的导轨，更换容易，价格相对较低。

本实用新型的优点在于：一是刹车软管护套安装装置仅由工作台和推动快组成，构思巧妙，结构简单，设计合理，制造容易；二是气缸循环行程一样，使护套在每个软管上的位置一样，护套安装位置准确，便于大批量生产；三是设置有限位扣，可以有效防止软管拱起，以至于软管能够沿着纵向滑槽前移；四是该刹车软管护套安装装置自动地将护套安装到软管上效率大大地提高，便于推广。

附图说明

图1为实施例中的刹车软管护套安装装置使用状态结构示意图。

附图说明：1－滑块  2－推动块   3－软管  4－纵向导轨   5－限位扣  6－护套槽  7－护套  8－软管滑槽。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。

参考图例1，一种刹车软管护套安装装置，包括工作台和用于推动软管滑动的推动块2，所述工作台上设置有以利于软管纵向滑动的软管滑槽8，所述的软管滑槽8上设置有用于放置护套的的护套槽6，所述工作台纵向一侧部设置有气缸驱动的推动块2。

上述工作台横向一侧部设置有纵向导轨4，所述纵向导轨4上设置有与之配合的滑块1，所述的滑块1与推动块2连接。滑块1沿着纵向导轨4上滑动，以致滑块1能够推动软管3前移。

上述的软管滑槽8上设置有用于防止软管3向上拱起的限位扣5，限位扣5确保软管3不会因拱起导致软管3不易穿入护套7。

上述纵向导轨4为燕尾槽导轨，燕尾槽导轨为常见的导轨，更换容易，价格相对较低。

本实用新型的工作使用说明：          。

1、将护套7放入护套槽6；

2、安装装置运行前气缸处于伸长状态，即推动块2处于软管滑槽8前端，处于预向后推动状态；

3、将软管3放入软管滑槽8的前部；

4、气缸驱动推动块2使软管3沿着软管滑槽8穿设第一护套，接着第二护套、第三护套；

5、软管3穿设好护套7后，从软管滑槽8拿出软管3；

6、动作完成。

    以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。