[实用新型]车辆平顶板以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路的车辆制造技术，尤其涉及一种车辆平顶板以及车辆。 

背景技术

随着中国经济的飞速发展，高效、环保、节能、安全的交通运输方式越来越受到青睐。高速铁路在中国的蓬勃发展顺应了这种需求。高铁为乘客提供了便捷、舒适的服务，创造了巨大的经济效益。 

如何进一步提高动车组的运行速度，同时保证动车组的安全和舒适，成为了一个很重要的课题。减轻高铁动车组的车身重量，是提高动车组运行速度的一个重要手段。车辆平顶板作为高铁动车组内顶部装饰元件，同时集成了很多其他元件，例如内部照明设备，扬声器，门控元件，空调风口等，在现有高铁动车组中，车辆平顶板多采用整体的胶板或者钢板。然而胶板和钢板的质量偏重，不利于降低车辆重量，并且由于自重较大，安装使用后也容易发生变形。 

实用新型内容

针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种车辆平顶板以及车辆。 

一种车辆平顶板，包括顶板框架，以及固定在所述顶板框架内的顶板，所述顶板包括设置为一体的上平面板，下平面板，以及位于所述上平面板和下平面板之间的瓦楞状板。 

如上所述的车辆平顶板，其中，所述下平面板外还粘贴有泡沫材料层。 

如上所述的车辆平顶板，其中，所述泡沫材料层的厚度为50mm。 

一种车辆，包括车体，车辆平顶板，所述车辆平顶板通过两个以上的连接件固定在所述车体的顶部。 

如上所述的车辆，其中，还包括扬声器、照明设备、门控元件与空调出 风口、空调进风口中的至少一个，所述扬声器、照明设备、门控元件或空调出风口、空调进风口通过栓接或铆接的方式固定在所述车辆平顶板上。 

本实用新型提供的车辆平顶板以及车辆，通过将车辆平顶板设置为上平面板、下平面板以及位于上平面板和下平面板之间的瓦楞状板，克服了现有技术中采用整体结构的胶板或者钢板重量过大的问题，减轻了车辆平顶板自身的重量，从而减轻了车身重量，有效地提高了高速铁路车辆的运行速度。 

附图说明

图1为车辆平顶板结构俯视图。 

图2为车辆平顶板与泡沫材料层连接结构图。 

图3为车辆平顶板结构主视图。 

图4为车辆平顶板结构侧视图。 

图5为车辆平顶板结构剖面图。 

图6为图5中A处的放大图。 

具体实施方式

图1为顶板结构俯视图，图2为车辆平顶板与泡沫材料层连接结构图。下面结合图1、图2对本实用新型提供的车辆平顶板结构进行进一步说明。 

本实用新型提供的车辆平顶板，包括顶板框架7，以及固定在该顶板框架7内的顶板1，顶板1包括设置为一体的上平面板9，下平面板11，以及位于所述上平面板9与下平面板11之间的瓦楞状板10。可选的上平面板9、下平面板11与瓦楞状板10可以通过粘接复合或其他的方式固定在一起，并且，下平面板11为车辆平顶板安装到车体后的可见面，上平面板9、下平面板11与瓦楞状板10材质可以为铝制或铝合金等。 

通过采用上平面板9与下平面板11之间固设瓦楞状板10的结构，有效地减少的由于车辆平顶板自身重量造成的车辆自身重量过重，提高了车辆的运行速度。并且采用上平面板9与下平面板11之间固设瓦楞状板10的结构能够支撑连接在车辆平顶板的其他附件，起到良好的固定支撑作用，不会发生形变，保证了车辆的运行安全。同时由于这种结构造成的中空空间能够有效地吸收噪音，减少车辆内的噪音污染。 

继续参照图2，如上述车辆平顶板，在车辆平顶板的顶板1一侧固接一泡沫材料层12，可选的该泡沫材料层12厚度一般为50mm，并且粘接于顶板1上侧，该泡沫材料层12有良好隔音吸音的效果，与顶板1固接后有效地降低车辆内部的噪音污染。 

图3为车辆平顶板结构主视图，图4为车辆平顶板结构侧视图，图5为车辆平顶板结构剖面图，图6为图5中A处的放大图。下面结合图1、图4、图5和图6来对本实用新型提供的车辆进行说明。 

本实用新型提供的车辆包括车体，以及上述车辆平顶板，其中车辆平顶板需要通过至少两个连接件2固定在所述的车体顶部。连接件2固接在顶板框架7上。车辆平顶板的具体结构上文中已进行了说明，此处不再赘述。 

通过将本实用新型所提供的车辆平顶板固接在车顶上，在保证车体质量安全的同时有效地降低了车体自身的重量，减少了车体内的噪声污染。