[实用新型]电力机车的网压检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力机车领域，具体而言，涉及一种电力机车的网压检测装置。

背景技术

电力机车上安装有受电弓，受电弓是电力牵引机车从电网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。将受电弓连接到电网上的过程叫做升弓。为了保证使用安全，在升弓前需要检测电网的电压以判断车顶绝缘的好坏。

现有技术中，电力机车通过牵引控制单元(TCU)检测电网电压，该单元距离电网较远，而且测量电网电压的精确度较低，在下雨或雾霾情况下，无法准确的检测到网压，现有技术中电网的示意图如图1所示，乘务员由于无法准确获知电网电压，从而无法判断车顶绝缘的好坏，也就无法判断是否可以进行升弓。

针对现有技术中无法准确检测电力机车的电网电压的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电力机车的网压检测装置，以至少解决现有技术中无法准确检测电力机车的电网电压的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种电力机车的网压检测装置。

根据本实用新型的电力机车的网压检测装置包括：电压感应器，用于获取电网电压；变压器，两个输入端分别与电压感应器的两端连接；以及电压表，两端分别与变压器的两个输出端连接。

进一步地，上述装置还包括：屏蔽线，设置于电压表的连接线的外部。

进一步地，电压表的第一连接线穿过第一屏蔽线与变压器连接；以及电压表的第二连接线穿过第二屏蔽线与变压器连接。

进一步地，上述装置还包括：电压表的第一连接线和第二连接线穿过第三屏蔽线与变压器连接。

进一步地，上述装置还包括：报警单元，与电压表连接，用于在电压表测得电压低于预设电压时报警。

通过本实用新型，由于直接将电压表连接在电网的两个输出端，从而可以直接测量电网电压，避免了TCU测电网电压所导致的误差，因此解决了无法准确检测电力机车的电网电压的问题，当测得电网电压低于标准电压时，可以判断车顶绝缘性较低，升弓可能造成危险。通过准确检测电力机车的电网电压，提高了电力机车的安全性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是相关技术中的电网示意图；以及

图2是根据本实用新型实施例的电力机车的网压检测装置的结构框图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型实施例提供了一种电力机车的网压检测装置，以下对本实用新型实施例所提供的电力机车的网压检测装置进行介绍。

图2是根据本实用新型实施例的电力机车的网压检测装置的结构框图。

如图2所示，该电力机车的网压检测装置包括电压感应器11、变压器12和电压表13。

电压感应器11用于获取电网电压。

变压器12的两个输入端分别与所述电压感应器11的两端连接。

电压表13的两端分别与所述变压器12的两个输出端连接。

在本实施例中，由于直接将电压表连接在电网的两个输出端，从而可以直接测量电网电压，避免了TCU测电网电压所导致的误差，当测得电网电压低于标准电压时，可以判断车顶绝缘性较低，升弓可能造成危险，通过准确检测电力机车的电网电压，提高了电力机车的安全性。

为了提高测量的准确性，优选地，上述装置还包括屏蔽线，屏蔽线设置于电压表的连接线的外部。

在一种优选实现方式中，电压表的两根连接线分别穿过不同的屏蔽线，具体地，电压表的第一连接线穿过第一屏蔽线与变压器连接，电压表的第二连接线穿过第二屏蔽线与变压器连接。通过该实现方式中，可以达到很好的屏蔽效果。

在另一种优选实现方式中，电压表的两根连接线穿过同一根屏蔽线，具体地，电压表的第一连接线和第二连接线穿过第三屏蔽线与变压器连接。该实现方式减少了装置的原材料，节约了成本。

优选地，所述装置还包括报警设备，报警设备与所述电压表连接，用于在所述电压表测得电压低于预设电压时报警。报警可以以警铃或警灯的方式实现。乘务员可以通过观测报警设备是否报警来判断是否升弓。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型有效地解决了在下雨或雾霾条件下，准确地检测到电网电压的大小，从而判断车顶绝缘的好坏，满足乘务员升弓的要求。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。