[实用新型]汽车内饰件矫形装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件矫形装置。 

背景技术

汽车内饰件从模具脱膜后需要进行冷却、质检、封装等工序。然而，由于热胀冷缩的影响，汽车内饰件在冷却过程中往往会产生一定的形变，尤其是尺寸大、壁薄的饰件更容易在冷却过程中产生变形。变形的饰件会影响美观、甚至使得饰件无法安装而成为废品。为此，设计出一种能够避免汽车内饰件在冷却过程中产生变形的装置已成为业界亟待解决的技术问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种避免汽车内饰件在脱膜后、冷却过程中产生形变的汽车内饰件矫形装置。 

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现： 

汽车内饰件矫形装置，包括第一支架和用于支撑放置汽车内饰件的第二支架；所述第一支架与第二支架活动连接；所述第一支架上设置有压头；所述压头随第一支架活动而压迫放置在第二支架上的汽车内饰件。 

优选地是，所述第一支架的第一端和所述第二支架的第一端通过第一销轴可转动地连接。 

优选地是，还包括卡接件，通过所述卡接件将所述第一支架的第二端和第二支架的第二端可拆卸连接。 

优选地是，所述卡接件一端通过第二销轴可转动地设于所述第二支架的第二端，卡接件另一端卡住所述第一支架。 

优选地是，所述卡接件一端通过第二销轴可转动地设于所述第一支架的第二端，另一端卡住所述第二支架。 

优选地是，所述卡接件的自由端向内凸伸有止挡部，所述第一支架或第二支架上开设有与止挡部配合的缺槽，所述止挡部挂在所述缺槽上。 

优选地是，还包括连接板，所述连接板可拆卸地装设在所述第一支架上，所述压头设置在所述连接板上。 

优选地是，所述第一支架上贯穿开设有螺纹孔，通过螺栓紧固件穿过所述螺纹孔将所述连接板可拆卸地连接在所述支架上。 

优选地是，所述第二支架包括用于固定汽车内饰件的固定面，所述固定面与所述压头下表面相对。 

优选地是，所述固定面上设有用于固定汽车内饰件的支撑结构。 

优选地是，所述支撑结构包括突出于固定面的支撑柱以及开设于固定面上的凹槽。 

本实用新型汽车内饰件矫形装置，将汽车内饰件放置在第二支架上，利用压头压住汽车内饰件，可防止汽车内饰件变形。如果汽车内饰件变形，则可利用压头将汽车内饰件矫正，使其符合使用要求。本实用新型结构简单，使用方便。而且压头可拆卸更换，适用于多种尺寸规格的汽车内饰件。 

附图说明

图1为本实用新型汽车内饰件矫形装置的结构的示意图。 

图2为图1所示的汽车内饰件矫形装置的另一种工作状态的结构示意图。 

图3为本实用新型汽车内饰件矫形装置装设汽车内饰件后的示意图。 

图4为图3所示汽车内饰件矫形装置装设汽车内饰件后的俯视图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述： 

如图1至图4所示：汽车内饰件矫形装置，包括第一支架11和第二支架12。第一支架11的第一端111和第二支架12的第一端121通过第一销轴4可转动地连接。第一支架1上通过螺纹紧固件（图中未示出）可拆卸地安装有连接板7。螺栓紧固件穿过螺纹孔112将连接板7可拆卸地连接在支架1上。连接板7下表面设置有压头2。 

第二支架12具有用于固定内饰件3的固定面13。固定面13与压头2下表面相对。固定面13上设有用于固定汽车内饰件3的支撑结构131。本实施例中的支撑结构131，包括设置在固定面13中部的支撑柱1311以及开设于固定面端角处的凹槽1312。本实施例中，汽车内饰件3待矫形的工作面是曲面，因此压头2的下表面与待矫形的内饰件形状相同，也是曲面。 

卡接件5一端通过第二销轴6可转动地设于第二支架12的第二端122。卡接件5可转动地设置，卡接件5的另一端设置有止挡部51。第一支架11的第二端112设置有缺槽113。所述的止挡部51可挂在所述的缺槽113处，将第一支架的第二端112和第二支架的第二端122连接。 

本实用新型的汽车内饰件矫形装置工作原理详述如下：