[实用新型]汽车空调箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，特别是一种汽车空调箱。

背景技术

目前汽车空调箱是由壳体及带转轴的风门板共同组成气体流动通道，通过空调箱出风口与车身风管相连，把在空调箱内进行热交换的气体送往车厢内各个位置，保持车厢内处在一个让人感觉舒适的温度范围内。

参见附图1，由于汽车空调箱1在汽车上安装空间的局限，汽车空调箱1的尺寸受到一定限制，所以汽车空调箱工作时，从进风口2进入的气体需在汽车空调箱1内进行几次转向才能运动到汽车空调箱出风口3，由此造成汽车空调箱出风口3的气流均匀性很难得到保证，引起通过风管送往车厢内各处的气体流量不一致，车厢内的温度分布不均匀，降低了车厢内乘员的舒适度。 

针对以上问题，现有的空调箱通过调整空调箱出风口的位置、大小尺寸来改善空调箱出风口的气流均匀性，但是对空调箱出风口的气流均匀性改善效果都不是太明显，还是会造成车厢内乘员舒适度的降低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车空调箱，以期使空调箱出风口的气流均匀。

本实用新型采取的技术方案是：

一种汽车空调箱，由左右壳体拼合而成，所述汽车空调箱设有进风口和出风口，所述出风口在所述左右壳体上各有一半，其特征是，在左半出风口上设置导风板，在右半出风口上设置导风板，所述左右半出风口的导风板对称于所述左右壳体的结合面。

进一步，所述左右半出风口的导风板与所述左右壳体的结合面成一角度。

进一步，所述左右半出风口的导风板均为两个，所述左半出风口的两个导风板互相平行，所述右半出风口的两个导风板互相平行。

进一步，所述左右半风口的导风板与所述左右壳体一体成型。

本实用新型的有益效果是：

在空调箱出风口增加四个导风板后，提高空调箱出风口流出气体的流量分布均匀性，使送往车厢内各个位置的气体流量比较均匀，可以使车厢内温度分布在短时间内达到均匀状态，短时间就可以满足车内乘员对车内环境温度的要求，可以有效节省使用空调消耗的能量，达到节能的目的。

附图说明

附图1为现有技术的汽车空调箱的结构原理示意图；

附图2为本实用新型汽车空调箱的主视图；

附图3为本实用新型汽车空调箱的俯视图；

附图4为本汽车空调箱左壳体的侧视图；

附图5是附图4的A-A剖视图。

附图中的标号为：

1．汽车空调箱；                  2．进风口；

3．出风口；                          4．第一导风板；

5．第二导风板；                 6．第三导风板；

7．第四导风板；                  8．接合面；

9．右壳体；                          10．左壳体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型汽车空调箱的具体实施方式作详细说明。

参见附图2、3，汽车空调箱1由右壳体9和左壳体10拼合而成，出风口3由右壳体9上的右半出风口和左壳体10上的左半出风口组成，在右半出风口上设置第一导风板4和第二导风板5，在左半出风口上设置第三导风板6和第四导风板7，左右两侧的导风板对称于左右壳体的结合面8，四个导风板与结左右壳体的结合面8呈一定的角度，角度根据汽车空间和出风口位置设定，使从出风口流出的气体的流量在车厢内分布均匀。

参见附图4、5，左半出风口的第一导风板4和第二导风板5互相平行，与左右壳体的接合面8成一锐角。右半出风口的第三导风板6和第四导风板7与第一导风板4和第二导风板5对称，也互相平行。这种排列方式使出风口的吹出的气体更均匀地向外扩散。提高乘员的舒适度。

四个导风板可在制造左右壳体时一体注塑成型，减少工艺步骤。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。