[实用新型]空调制冷装置的连接接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封组件技术领域，特别是一种空调制冷装置的连接接头。

背景技术

随着科学技术的不断进步，目前汽车空调特别是轿车空调的发展迅速，空调系统换热器效率不断提高，由原来的管片式、管带式，到现在的平行流换热器，其内容积缩小了40％以上，就现在客车空调的管片式换热器而言，也在朝着平行流微通道技术发展，通过变流程优化，其内容积也缩小了30％以上。这就要求对空调系统的连接密封等性能提出了很高要求。

参见附图1，现在客车空调的连接件几乎全部是O型密封R端面密封式结构， 此结构包括接头体2、接头插口1，接头体2一端有一个插入孔6，另一端焊接空调管路，接头插口1一端有一个插入管4，另一端接空调管路，接头插口1的插入管4插入接头体2的插入孔6内，接头插口1的插入管4的后端设有环形凸缘5，接头体插入孔6的外径上设有螺纹，接头体2和接头插口1通过一个接头螺母紧固连接，在接头体插入孔6的前端与环形凸缘5、接头插口插入管4的外圆周形成一个环形槽，在环形槽内设置密封圈7，形成密封，此种端面密封以O型密封圈密封为主，O型密封圈一般由氢化丁橡胶（HNBR）材料制成。

但是，这种密封方式存在以下问题：

(1) 单个密封圈的密封性差；

(2) 橡胶O型密封圈是端面压缩密封，两个接触O型密封圈处是两个圆弧R接触，在紧固力的大小直接影响O型密封圈变形大小，严重时经常把O型密封圈压坏，轻了又密封不了，橡胶O型密封圈变形量控制不好，橡胶O型密封圈用过一次后不能再次使用；

(3) 连接处大小不一，中间还有较大间隙，流体流过时会产生较大的涡流和流动阻力；

(4)“O” R端面密封式结构，螺母不能有一点松动，如有松动就会有不同成度的泄漏；

    (5)通过测试最好的“O” R端面密封式结构接头件年泄露率>20克。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种空调制冷装置的连接接头，以期使空调系统装置接头的密封更可靠。

本实用新型采取的技术方案是：

一种空调制冷装置的连接接头，包括接头体、接头插口，所述接头体一端有一个插入孔，另一端焊接空调管路，所述接头插口一端有一个插入管，另一端接空调管路，所述接头插口的插入管插入所述接头体的插入孔内，所述接头插口的插入管的后端设有环形凸缘，所述接头体插入孔的外径上设有螺纹，所述接头体和接头插口通过一个接头螺母紧固连接，其特征是，所述接头插口插入管的外圆周上开有密封槽，在所述密封槽内设置密封圈，所述密封圈与所述接头体插入孔的内端面形成密封。

进一步，所述密封槽为2至4个，所述每个密封槽内均设置密封圈。

进一步，在所述接头体插入孔的前端与所述环形凸缘、所述接头插口插入管的外圆周形成一个环形槽，在所述环形槽内设置密封圈。

进一步，所述密封圈为O型密封圈，所述密封圈的材料为氢化丁橡胶。

本实用新型的有益效果是：

（1）多密封圈密封性能好，密封等级成倍数提高，气液的密封与压力、压差成正比关系，多环径向“O”型圈密封，分多级压力降，近似迷宫密封原理；

（2）径向密封可控制，“O”型圈相配合的外径与内孔尺寸，橡胶“O”型圈的变形量可控制在最佳状态20－25％，“O”型圈成线性密封效果最佳，装拆后橡胶“O”圈可连续使用；

（3）径向接头连接处进出通径完全一致，没有连接间隙，当流体流过接头件不产生涡流和阻力；

（4）多环径向“O”型圈密封，连接螺母松动只要螺母不完全松脱，接头一点都不会泄露，通过检查如发现接头已松开随即拧紧即可；

（5）多环径向“O”型圈密封结构强度高。

附图说明

附图1为现有技术中接头的剖面示意图；

附图2为本实用新型中接头的剖面示意图；

附图中的标号为：

1．接头插口；               2．接头体；

3．接头螺母；               4．插入管；

5．凸缘；                       6．插入孔；

7．密封圈；                   8．密封槽；

9．密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型空调制冷装置的连接接头的具体实施方式作详细说明。