[实用新型]隔离传动装置

说明书

技术领域                  

本实用新型涉及传动装置，尤其是一种用于与电动机动力输出的主动轴连接进行动力传输的隔离传动装置。

背景技术

电动机等动力源作为动力装置，负荷端为高温工况时，温度往往在300℃以上，若不隔离，热能通过从动轴传向电机的主动轴，导致热能直接传递至电机，造成电机内部过热甚至造成电机烧毁。

负荷端为低温工况时，温度往往在-70℃以下，若不隔离，冷能量通过从动轴直接传递至电机，当电机停止工作后，由于自身不发热，电机内部温度逐步降低，会造成电机内润滑油凝固，这时启动电机，电机转子可能不能运转，电压全部加载到电机线圈上，电机线圈的内阻发热，造成电机烧毁。

不论高温还是低温工况，有保温层，负荷端在保温层内，驱动端在保温层外，为防止传动轴与保温层产生摩擦，保温层上必须开一个较大的孔以便传动轴穿过，低温工况时，这个孔会散失宝贵的冷能量。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种能够防止热量沿转轴传递的隔离传动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种隔离传动装置，包括传动轴，其特征在于，所述传动轴分为主动轴和从动轴，该从动轴的驱动端安装有用于连接动力装置的主动轴且隔绝所述从动轴与主动轴间热量传递的隔热连接体，该从动轴的负荷端输出动力。

所述主动轴和从动轴中至少有一个的材料为热的不良导体。

所述隔热连接体包括安装在所述从动轴驱动端的“U”字形传动叉和安装在动力装置的主动轴上的旋转臂，所述“U”字形传动叉开口朝向所述主动轴，所述旋转臂安装在所述传动叉的开口内，实现主动轴与所述从动轴间的动力传递。

所述从动轴上还套装有轴承，该轴承套装有轴承座，该轴承座的内壁或者外壁包裹有保温层。

所述轴承座的外侧安装端面安装有装配螺钉。

还包括安装板和至少三根螺杆，所述安装板能够通过螺钉将该安装板固定安装在动力装置上，所述螺杆一端安装在所述安装板上，另一端用于固定安装以支撑动力装置。

本实用新型的积极效果是：

从动轴通过隔热连接体与电动机的主动轴连接，从动轴输出的负荷端位于需要动力驱动的环境内（如高低温试验箱体内腔内或低温槽内胆内），电动机处于外界环境下。采用隔热连接体将电动机的主动轴与从动轴的负荷端隔离开，阻断热量沿电动机动力轴的传递，防止负荷端的高温通过传动轴传递到电动机的内部，造成电动机内部温度过高造成电动机内部过热影响使用寿命，甚至烧毁电动机。或者防止冷能量传递到停止运转的电动机内部，造成电动机内润滑油凝固，有效防止在启动电动机时烧毁电动机。

从动轴上安装轴承，轴承上依次套装轴承座，轴承座有一定的密封作用，能阻挡绝大部分冷能量的外泄，具有节能作用。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为图1中A部的局部放大图；

图3为实施例2的结构示意图；

图4为图3中B部的局部放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，隔离传动装置应用到试验箱上，导热隔离传动装置的从动轴3的驱动端位于箱体壁13的外侧，从动轴3的负荷端位于箱体壁13的内侧。从动轴3的驱动端通过隔热连接体4与主动轴2连接，该主动轴2为电动机1的动力输出轴。

如图2所示，隔热连接体4包括安装在所述从动轴3驱动端的“U”字形传动叉8和安装在动力装置的主动轴2上的旋转臂9，所述“U”字形传动叉8开口朝向所述主动轴2，所述旋转臂9安装在所述传动叉8的开口内，实现主动轴2与所述从动轴3间的动力传递。

在电动机1主动轴侧的端面上通过螺钉安装安装板10，该安装板10的边缘与螺杆11的一端安装在一起，该螺杆11的另一端穿过所述箱体壁13通过螺母固定安装在箱体壁13的外侧，从而使得能够良好的将电动机1固定安装在箱体壁13的外壁上。螺杆11的数目为至少三根，这便于起到良好的稳固作用。

从动轴3上还套装有轴承5，该轴承5套装有轴承座6，该轴承座6的内壁或者外壁包裹有保温层7；轴承座6的作用是保持从动轴的姿态。所述轴承座6的外侧安装端面安装有装配螺钉12，便于将轴承座安装在箱体壁13的内侧。