[实用新型]曲轴正时齿轮有效
申请号: | 201220352297.4 | 申请日: | 2012-07-19 |
公开(公告)号: | CN202812058U | 公开(公告)日: | 2013-03-20 |
发明(设计)人: | 姜国松;马大军 | 申请(专利权)人: | 富莱茵汽车部件有限公司 |
主分类号: | F16H55/17 | 分类号: | F16H55/17 |
代理公司: | 安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112 | 代理人: | 余成俊 |
地址: | 242800 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 曲轴 正时 齿轮 | ||
技术领域
本实用新型涉及齿轮领域,具体为一种曲轴正时齿轮。
背景技术
发动机是一种动力发生装置,其作用是将其他形式的能转化为机械能。发动机中常用到曲轴传递运动状态,在曲轴上设置有进行时间尺度定位的曲轴正时齿轮。现有技术曲轴正时齿轮重量较重,导致曲轴运转负荷大,转速不平稳。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种曲轴正时齿轮,以解决现有技术曲轴正时齿轮重量较重的问题。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案为:
曲轴正时齿轮,包括有轮盘,轮盘中心设置有中心通孔,其特征在于:所述轮盘上还开有多个均匀分布在中心通孔周围的减重通孔,轮盘盘缘一侧设置有轮齿,轮盘盘缘另一侧与轮齿所在位置相对处开有减重槽。
所述的曲轴正时齿轮,其特征在于:所述轮盘上还开有一对均匀分布在中心通孔两侧的螺纹通孔。
本实用新型结构简单,易于实现,在轮盘上开有减重通孔,同时在轮盘盘缘上开有减重槽,有效地降低了曲轴正时齿轮的重量,减小了曲轴负荷,进而提高了曲轴转动稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示。曲轴正时齿轮,包括有轮盘1,轮盘1中心设置有中心通孔2,轮盘1上还开有多个均匀分布在中心通孔2周围的减重通孔3,轮盘1盘缘一侧设置有轮齿4,轮盘1盘缘另一侧与轮齿4所在位置相对处开有减重槽5。轮盘1上还开有一对均匀分布在中心通孔2两侧的螺纹通孔6。
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