[实用新型]汽车密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及一种汽车密封条。

背景技术

汽车行李箱和车门的密封主要依靠密封条进行。目前，通常的密封条在固定密封条的钣金与密封条基体之间经常会发生没有完全匹配的情况。如图1所示，密封条基体包括密封条钢带102和实心胶胶体104。在钣金100和实心胶胶体104之间存在间隙106。该间隙106会发生漏水，引起汽车行李箱和车门的密封会发生漏水问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种新型的汽车密封条，该汽车密封条能够填充钣金和密封条基体之间存在的间隙。

根据本实用新型的一实施例，提出一种汽车密封条，包括密封条钢带、实心胶胶体、发泡胶外胶泡、发泡胶内胶泡和发泡胶胶齿。密封条钢带弯折呈“门”形。实心胶胶体附着于密封条钢带的表面。发泡胶外胶泡位于密封条钢带的外表面顶部，附着于实心胶胶体上并向上延伸。发泡胶内胶泡位于密封条钢带的内表面顶部，附着于实心胶胶体上并向下延伸。发泡胶胶齿位于密封条钢带的内侧两边，附着于实心胶胶体上并向内延伸。

在一个实施例中，支撑密封条的钣金插入在“门”形的密封条钢带的开口中。钣金与发泡胶内胶泡以及发泡胶胶齿接触。

在一个实施例中，发泡胶外胶泡具有延展段，延展段由发泡胶外胶泡的底部沿密封条钢带向下延伸。

在一个实施例中，发泡胶胶齿沿密封条钢带的内侧两边间隔设置。

本实用新型的汽车密封条在钣金和密封条基体的间隙处增加了一个发泡胶内胶泡，该内胶泡在发泡胶成形时与外胶泡以及胶齿一体成形，该内胶泡能有效防止间隙处的漏水，并且制造工艺简单，成本低。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了现有技术中的汽车密封条的结构图。

图2揭示了根据本实用新型的一实施例的汽车密封条的结构图。

具体实施方式

参考图2所示，本实用新型揭示了一种汽车密封条，包括：密封条钢带202、实心胶胶体204、发泡胶外胶泡206、发泡胶内胶泡208和发泡胶胶齿210。

密封条钢带202弯折呈“门”形。弯折后的密封条钢带202形成了内侧和外侧，在之后的描述中，密封条钢带202位于内侧的表面被称为内表面，位于外侧的表面被称为外表面。实心胶胶体204附着于密封条钢带202的表面，如图2所示，实心胶胶体204是附着于密封条钢带202的全部表面，包括内表面和外表面。发泡胶外胶泡206位于密封条钢带202的外表面顶部，附着于实心胶胶体204上并向上延伸。图2中用虚线表示的发泡胶外胶泡205是表示发泡胶外胶泡在受压后的形态，实线表示的发泡胶外胶泡是未受压的状态。参考图2所示的实施例，发泡胶外胶泡206具有延展段207，延展段207由发泡胶外胶泡206的底部沿密封条钢带202向下延伸。延展段207的作用是覆盖必要的钣金或内外饰结构，例如在图2中用虚线标出的钣金结构201。发泡胶内胶泡208位于密封条钢带202的内表面顶部，附着于实心胶胶体204上并向下延伸。发泡胶胶齿210位于密封条钢带202的内侧两边，附着于实心胶胶体204上并向内延伸。如图2所示，发泡胶胶齿210沿密封条钢带202的内侧两边间隔设置，两边的胶齿210的数量可以相等，可以不相等，间隔的间距可以相等，可以不相等。如图2所示的实施例，支撑密封条的钣金200插入在“门”形的密封条钢带202的开口中。钣金200与发泡胶内胶泡208以及发泡胶胶齿210接触。按照本实用新型的结构，在钣金200与密封条基体之间存在发泡胶内胶泡208和胶齿210，尤其在钣金200的顶部存在发泡胶内胶泡208，可以有效填充传统技术中存在的间隙，防止出现漏水的情况。

本实用新型的汽车密封条在钣金和密封条基体的插结处，即顶部间隙中增加一个发泡胶材料的内胶泡，该内胶泡和其余发泡胶材料为一体结构，一体成形。结构软，易被压缩和弹起，能有效填充钣金和密封条基体之间可能产生的间隙，从而阻止水从缝隙中流入。相比传统无该泡体的密封条，或在密封条成形后再额外注入液态胶的密封条，该新型密封条结构简单，易于生产，零件成本低，且密封效果好。本实用新型的密封条可以提高密封条密封性能，简化生产，降低成本。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可对上述实施例做出种种修改或变化而不脱离本实用新型的实用新型思想，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。