[实用新型]一种新型径向柱塞马达壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型径向柱塞马达壳体。

背景技术

现有的马达内的马达壳体与马达座都各自分别连接一起，但马达壳体为结构复杂的铸造壳体，铸件存在铸造缺陷，强度和稳定性不高，成本也大大提高，结构也较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种结构简单、可靠性强的新型径向柱塞马达壳体。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括马达后盖、前轴承、曲轴组件、摆缸、壳体马达座、后轴承，所述的马达后盖与壳体马达座通过螺钉连接固定，前轴承与后轴承分别装在曲轴组件两头，并固定在马达后盖与壳体马达座内，即前轴承固定在马达后盖内，后轴承固定在壳体马达座内；所述的摆缸装在马达后盖与壳体马达座内，并与曲轴组件相连。

作为优选，所述的壳体马达座为一体式结构，并由锻件加工而成。

本实用新型的有益效果为：结构简单，零件减少，成本大大降低，缩短了轴向尺寸，提高了产品的可靠性。

附图说明

图1 是本实用新型的主视剖面结构示意图。

附图中的标号分别为：  1、马达后盖；  2、前轴承；  3、曲轴组件；  4、摆缸；  5、壳体马达座；  6、后轴承；  7、螺钉。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图1所示，本实用新型包括马达后盖1、前轴承2、曲轴组件3、摆缸4、壳体马达座5、后轴承6，所述的马达后盖1与壳体马达座5通过螺钉7连接固定，前轴承2与后轴承6分别装在曲轴组件3两头，并固定在马达后盖1与壳体马达座5内，即前轴承2固定在马达后盖1内，后轴承6固定在壳体马达座5内；所述的摆缸4装在马达后盖1与壳体马达座5内，并与曲轴组件3相连。所述的壳体马达座5为一体式结构，并由锻件加工而成。

本实用新型是一种径向柱塞马达壳体的新结构，把原先的马达壳体与马达座做成一体，用锻件壳体马达座5替代原先结构复杂的铸造壳体，马达的曲轴组件3、摆缸4直接安装到壳体马达座5上，用定位销与马达后盖1定位，马达后盖1用螺钉7直接固定到壳体马达座5上。

除上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。