[实用新型]天线装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及具有玻璃天线的天线装置。 

背景技术

已知有在安装于车辆的窗框的窗玻璃上设有作为天线发挥功能的玻璃天线的情况。图1是专利文献1公开的玻璃天线的俯视图。如图1所示，设置于窗玻璃12的玻璃天线100具备：由天线元件1～4构成的天线导体；与该天线导体连接的供电部16；由无源元件5、6构成的无源导体；与该无源元件连接的接地部17。供电部16是用于将天线导体与信号处理电路电连接的部位，接地部17是用于将无源导体与车辆的主体（车身）电连接的部位。 

[在先技术文献] 

[专利文献] 

[专利文献1]国际公开第2010/119856号 

在专利文献1中记载有将弹性连接构件安装于接地部17，并通过弹性连接构件将接地部与形成窗框的车身连接的情况。另一方面，考虑到利用传送接收信号的线缆在产生接收信号的衰减之前将接收信号放大的情况，而将具备安装有放大器等的信号处理电路的连接器直接安装于玻璃天线。这种连接器以将放大器的信号线侧和接地侧与供电部16和接地部17分别连接的方式安装。在专利文献1的方式中采用该连接器时，在接地部17设置与连接器连接的部分和与弹性连接构件连接的部分，并且如图1所示，为了避免窗框与连接器发生干涉，而需要设置将接地部17的与弹性连接构件连接的部分覆盖的、比窗框的端部56向窗玻璃12的面内侧（图中上、下侧）突出的突起部56a。通 过使弹性连接构件与该突起部56a接触而将接地部17与车身连接。 

然而，设置这种突起部56a的情况需要变更窗框的形状，需要特别进行设计而没有通用性，因此不优选。而且，通过与突起部56a的连接而将接地部17与车身面板连接时，突起部56a的面积小，因此即便是车身的一部分，突起部56a的作为接地层的功能也弱，可能无法充分地得到玻璃天线的天线增益。 

实用新型内容

因此，本实用新型目的在于提供一种使接地部与车身的连接电气稳定而能够提高玻璃天线的天线增益的天线装置。 

为了实现上述目的，本实用新型涉及一种天线装置，具有： 

窗玻璃，安装于车身的窗框； 

玻璃天线，在所述窗玻璃具备天线导体、与该天线导体连接的供电部、无源导体、与该无源导体连接的接地部， 

所述天线装置的特征在于， 

所述接地部包括第一接地部位和第二接地部位，在从所述窗玻璃的法线方向观察时，所述第一接地部位包括与所述窗框不重合的区域，所述第二接地部位包括与所述窗框重合的区域， 

所述天线装置具有将所述车身与所述第二接地部位电连接的接地构件。 

本实用新型的根据上述方式所述的天线装置中，所述接地构件设置于所述第二接地部位，是插入到形成于所述窗框的孔以将所述窗玻璃临时固定于所述车身而作为固定用具使用的临时固定夹。 

本实用新型的根据上述方式所述的天线装置中，所述接地构件是设置于所述第二接地部位的弹性构件，在所述窗玻璃被安装于所述车身时发生弹性变形而与所述车身连接。 

本实用新型的根据上述方式所述的天线装置中，所述接地构件是设置于与所述第二接地部位对置的所述窗框的弹性构件，在所述窗玻璃被安装于所述车身时发生弹性变形而与所述第二接地部位连接。 

本实用新型的根据上述任一方式所述的天线装置中，同轴线缆的内部导体与所述供电部电连接，该同轴线缆的外部导体与所述第一接地部位电连接。 

本实用新型的根据上述方式所述的天线装置中，在所述供电部和所述第一接地部位上安装有连接器，该连接器用于将所述同轴线缆的内部导体与所述供电部电连接，并将所述同轴线缆的外部导体与所述第一接地部位电连接。 

本实用新型的根据上述方式所述的天线装置中，所述连接器具备与所述同轴线缆电连接的信号处理电路。 

[实用新型效果] 

根据本实用新型，能够使接地部与车身的连接电气稳定，提高玻璃天线的天线增益。 

附图说明

图1是具备接地部17的以往的玻璃天线100的俯视图。 

图2是本实用新型的第一实施方式的天线装置的玻璃天线200的俯视图。 

图3是本实用新型的第二实施方式的天线装置的玻璃天线300的俯视图。 

图4是表示接地部位17B经由接地构件31A而与车身电连接的结构的一例的剖视图。 

图5是表示接地部位17B经由接地构件31B而与车身电连接的结 构的一例的剖视图。 

图6是接地构件31B的立体图。 

图7是供电结构的立体图。 

图8是玻璃天线300的天线增益的实测数据。