[实用新型]一种高速电梯端站保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速电梯端站保护装置，属于电梯安全保护装置。

背景技术

目前针对3.0m/s以上高速电梯，为避免电梯冲顶、蹲底引发事故，需要在电梯的上端站和下端站处设置端站保护装置，通常做法是在导轨或井道内安置限位和减速装置，以撞弓机械触动减速开关或极限开关从而告知电梯控制系统轿厢运动的速度是否符合安全要求，从而采取相应的措施。这样的做法中要求减速开关与极限开关的设定距离较大，使得限位装置的撞弓长度较长，为避免撞弓撞击顶层和底坑，需要对顶层空间加高和底坑深度加深以满足撞弓的安装要求，这样往往会影响安装进程并增加了建筑成本。

经检索中国专利，发现申请号为201110177366.2,名称为一种极限限位装置的专利申请，技术主题也是保护电梯端站保护装置的，但是该申请还是以撞弓触动机械开关的形式来检测轿厢运动速度，并没有解决减速开关与极限开关的设定距离较大，以及撞弓长度较长、建筑成本较高的技术难题。

实用新型内容

本实用新型提供一种针对高速电梯的端站保护装置，能有效的缩短电梯上下端站各开关之间的安装距离，从而减短撞弓长度，解决高速电梯井道顶层高度和底坑深度大的问题，使得井道空间利用更趋合理。本实用新型的技术方案具体如下：

一种高速电梯端站保护装置，位于电梯井道的上端站和/或下端站，包括至少上、下两个减速开关S1、S2，至少上、下两个极限开关L1、L2，以及撞弓5，所述减速开关和极限开关都安装在导轨7或电梯井道的内壁上，其中：该装置还包括触发器1以及用于接收触发器1信号的感应开关3，所述触发器1安装在轿厢支架2上，所述轿厢支架2安装在电梯轿厢的侧面，所述感应开关3安装在开关支架4的一端，所述开关支架4安装在导轨7或电梯井道的内壁上。

所述感应开关3位于电梯井道的上端站，在下减速开关S1下方2-5米处。

所述感应开关3位于电梯井道的下端站，在上减速开关S2上方2-5米处。

所述上、下减速开关S1、S2之间为串联连接。

所述触发器1为触发磁铁，或光电触发器，或超声波触发器；所述感应开关3为双稳态磁感应开关，或光电感应开关，或超声波感应开关。

本实用新型的技术效果体现在：

1、通过触发器与感应开关的设置，使得电梯轿厢在检测减速信号的时候无需用撞弓触动并压住减速检测开关，有效缩短了减速开关之间的距离，缩短了撞弓的长度，节省了建筑成本。

2、通过触发器与感应开关的设置，使得电梯控制系统检测减速信号时更加灵敏，提高了检测的精确性；而且因为缩短了限位开关的距离，使得安装维护更加方便，在降低建筑成本的同时也提高作业人员的工作效率。

附图说明

图1为高速电梯端站保护装置在电梯上端站处的结构示意图；

图2为高速电梯端站保护装置在电梯上端站处的结构示意图；

图3为图1的俯视图。

图中所示：

1：触发器、2：轿厢支架、3：感应开关、4：开关支架、5：撞弓、7：导轨、11：轿厢、S1：上减速开关、S2：下减速开关、L1：上极限开关、L2：下极限开关。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图进一步详细描述本实用新型的技术内容和具体实施方式。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

如图1所示，高速电梯端站保护装置由下至上包括了导轨7、与导轨固定在一起的开关支架4以及安装在开关支架4一端的感应开关3，下减速开关S2和上减速开关S1，下极限开关L2和上极限开关L1。其中，开关支架4及感应开关3与下减速开关S2的距离在2-5米之间，比现有技术中8米的距离大为缩短。轿厢11（图1中未画出）沿导轨上下运行，图3所示为高速电梯端站保护装置在电梯井道上端站结构示意图的俯视图，由图中可知，轿厢11的侧面安装有轿厢支架2和撞弓5，轿厢支架2上安装有触发器1，触发器1与感应开关3的位置在垂直方向上是对应的，也就是说触发器1在随轿厢垂直运行时会通过感应开关3所在的位置。图1中所示轿厢支架2与触发器1的位置只是图示，该位置是随着轿厢的移动而移动的。根据图1所示，本实用新型的工作原理如下：