[实用新型]汽车防撞装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在汽车相撞时起到缓冲作用，保证车内人员生命安全的汽车防撞装置，属汽车防撞装置制造领域。 

背景技术

CN2767236Y、名称“汽车底盘”其发动机飞轮通过定位销及螺栓与离合器连接,为消除噪声,对离合器进行了重新设计。发动机、变速箱及分动器通过悬置胶块靠螺栓与车架相连。同时发动机后端面通过螺栓及离合器壳连接,变速箱及分动器通过螺栓与离合器壳连接。分动器前输出端法兰盘通过螺栓与前传动轴连接,前传动轴另一端与前桥主减速器法盘连接。前传动轴采用双联式万向节。分动器后输出端法兰通过螺栓及后传动轴相连,后传动轴后端与后桥主减速器法兰相连。其不足之处在于：当汽车相撞时，不能很好的起到缓冲的作用，容易危害到车内人员的生命安全，造成人员伤亡和财产损失。 

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种在汽车相撞时起到缓冲作用，保证车内人员生命安全的汽车防撞装置。 

设计方案：为了实现上述设计目的，1、汽车底盘前部分别固有油缸，油缸的活塞杆端面固有弹性防撞梁的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样做的目的在于：由于油缸通过油管、油阀与液压站连接，液压站信号控制端通过连线接控制开关信号端，当汽车行驶前，通过控制开关使启动液压站（液压站受控制器的控制，自动工作、锁闭），液压站通过油管及控制阀使位于油缸活塞杆端面的弹性防撞梁在油缸活塞的作用下向外伸出，用以保护车体，以防撞击；当汽车万一受到撞击的瞬间，在第一时间受到冲击的是车体前后的弹性防撞梁，弹性防撞梁通过本身的弹性在缓释撞击力的同时，用于支撑弹性防撞梁的活塞在液压油再次对撞击力进行缓冲，从而极大地降低了撞击力对车体的冲击，保护车内人员生命安全。停车后，通过控制开关及液压站使油缸活塞缩回复位，然后关闭液压站即可。2、油阀压力芯片的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样做的目的在于：由于压力芯片的耐压力是根据缓释汽车撞击力而设定的，因此当汽车发生撞击时，其撞击力大于压力芯片的设定值时，压力芯片破碎，液压油外泄，油缸活塞失压，既达到了保护油缸的目的，又达到防止撞击反弹力对人体的二次伤害。 

技术方案：一种汽车防撞装置，包括汽车底盘，所述汽车底盘前部、后部分别固有油缸，油缸的活塞杆端面固有弹性防撞梁，油缸通过油管、油阀与液压站连接，液压站信号控制端通过连线接控制开关信号端。 

本实用新型与背景技术相比，一是能有效地缓释汽车碰撞时所产生的撞击力，最大限度的保证车内人员的生命安全；二是弹性防撞梁制作成本低、便于更换方维修，极大的降低了修车费用。 

附图说明

图1是汽车防撞装置的结构示意图。 

具体实施方式

实施例1：参照附图1。一种汽车防撞装置，包括汽车底盘1，所述汽车底盘1前部、后部分别固有油缸3，油缸的活塞杆端面固有弹性防撞梁5，油缸3通过油管7、油阀6与液压站2连接，液压站2信号控制端通过连线接控制开关信号端。液压站2的动力来源于汽车及液压站2设计与控制犹如现有液压吊车等，系现有技术，在此不作叙述。所述油阀6设有压力芯片8。位于汽车底盘1前部的弹性防撞梁5与前保险杆构成一体。位于汽车底盘1后部的弹性防撞梁5与后保险杆构成一体，弹性防撞梁5既可以橡塑弹性材料，也可以是橡塑加强筋，也可以是弹簧钢板，也可以是尼龙弹性材料，其制作工艺系现有技术，在此不作叙述。 

实施例2：在实施例1的基础上，所述汽车底盘1左右两侧分别固有油缸3，油缸的活塞杆端面固有弹性防撞梁5。所述油缸3的端部和侧部设有活塞。 

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较简单的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。