[实用新型]客车座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆组件，特别是涉及一种客车组件，更为具体的说是涉及一种客车座椅。

背景技术

长途客车由于乘坐时间长，所以对于客车座椅的舒适度要求比较高，目前的客车座椅在靠背的角度调节中多采用弹簧调节方式，这种调节方式速度快，调节舒适度低。

发明内容

本实用新型针对目前客车座椅调节缓冲性差，舒适度低的问题提供了一种客车座椅，包括骨架，所述骨架包括靠背骨架、座位骨架，所述骨架还形成有靠背调节组件容纳腔，所述靠背调节组件容纳腔分别设置于座位两侧，所述靠背调节组件容纳腔中分别装置气弹簧和支撑弹簧，所述气弹簧主要包括压力缸、设置于压力缸内的活塞，所述活塞沿压力缸长轴向运动，所述压力缸长轴垂直于客车靠背平面；所述支撑弹簧为固定气压的气弹簧，所述固定气压的气弹簧的伸缩轴与气弹簧长轴平行，垂直于客车靠背平面。

通过对结构的改进，将气弹簧应用到客车座椅中，从而利用气弹簧中活塞与压力缸的配合作用，通过内部充有的远大于大气压的气体或者其他填充物，缓慢的改变其分配，实现座椅在水平方向上的缓冲。

而本实用新型中与气弹簧配合使用的固定气压的气弹簧，其主要的作用是增加靠背的回复力度，进一步提高缓冲的能力，同时，在受到巨大的水平向负载时，也可以配合气弹簧分担受力完成缓冲。

进一步地，本实用新型还公开了所述靠背骨架与座位骨架连接处还装置有止挡结构，所述止挡结构为类圆柱状，与靠背骨架与座位骨架连接轴同轴固定。

止挡结构是一个扭力结构，通过与座椅固定结构之间的固定，当靠背的角度发生变化时，扭力结构同时发生形变，从而利用扭力矩的作用控制靠背调节角度。同时，由于扭力结构本身具有一定的弹性势能，所以当靠背调节到极限位置时，止挡结构可以吸收靠背上所附加的载荷，减轻气弹簧与支撑弹簧的受力，对受力件起到保护作用。

综上所述，采用本实用新型所公开的技术方案后，极大地提高了客车座椅的缓冲性能，根据发明人的测算和试验证明，通过以上结构改进单个靠背的水平向承载能力可以达到4000N。

附图说明

图1为客车座椅缓冲部位示意图；

图2为止挡结构处局部放大图；

其中：

1-靠背骨架、2-座位骨架、3-容纳腔、4-气弹簧、5-支撑弹簧、6-止挡结构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

一种客车座椅，包括骨架，所述骨架包括靠背骨架1、座位骨架2，所述骨架还形成有靠背调节组件容纳腔3，所述靠背调节组件容纳腔分别设置于座位两侧，所述靠背调节组件容纳腔中分别装置气弹簧4和支撑弹簧5，所述气弹簧4主要包括压力缸、设置于压力缸内的活塞，所述活塞沿压力缸长轴向运动，所述压力缸长轴垂直于客车靠背平面；所述支撑弹簧5为固定气压的气弹簧，所述固定气压的气弹簧的伸缩轴与气弹簧长轴平行，垂直于客车靠背平面。

实施例2

靠背骨架1与座位骨架2连接处还装置有止挡结构6，所述止挡结构6为类圆柱状，与靠背骨架1与座位骨架2的固定连接轴同轴固定。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

以上所述是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。