[实用新型]双向路面相连高速公路的中间隔离栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速公路不同方向车道之间安全隔离设施技术，特别是涉及一种双向路面相连高速公路的中间隔离栏。

背景技术

随着我国高速公路事业的大规模开展，全国已通车的高速公路里程数日益增加。现在，我国的高速公路总通车里程仅居美国之下，位列世界第二。在我们看到辉煌的建设成果的同时，我们也必须重视一些有待改进的问题，臂如：我国的高速公路大部分都是双向路面相连的，而且根据单向路面按不同车型或行驶速度分道的特征，往往还是相反方向的高速行车道或超车道离得最近，由此而经常会发生一些波及对向行驶车辆的事故；而由于事故是发生在高速相反方向而行的车辆之间，受损程度会极其严重。我们经常可以从媒体报道中知晓：有时本方向车道的车辆由于爆胎或其它原因，会冲向另一边的反向车道，和相反方向疾驶的车辆相撞；由于事发突然，两边的驾驶者和其他人员根本来不及采取任何应急措施，两个不同方向的速度叠加使撞击应力剧增，所造成事故的惨烈程度可想而知。还有，就是疾驶的车辆上所载物品或车辆的部件零件因损坏而掉下，在惯性和路面的反弹力作用下，飞向隔壁的反方向车道，砸损反方向高速行驶的车辆的车体或者砸伤甚至砸死里面的人员，造成极其恶劣的后果。从上述这几类事故的发生可以看出：目前我们在双向路面相连的高速公路上所采取的中间隔离措施，被动安全保护功能不够强。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种双向路面相连高速公路的中间隔离栏，克服目前双向路面相连的高速公路中间隔离带所存在的被动安全保护功能不够强的不足。

本实用新型通过下述技术方案予以实现。

本实用新型包括双向路面，于所述双向路面上沿中间的分界线有间隔地装有多支立柱，在每两支所述立柱之间连接有栅栏网。所述立柱牢固地树立于所述高速公路的路面中间支撑着所述栅栏网。这样的设计，当有体积较小，重量较轻的物体要飞向对面的反向车道时，所述栅栏网能轻松有效地给予拦阻；即使如果有体积较大、重量较重的物体，甚至整辆车辆不慎欲冲向对面的反向车道时，所述栅栏网连同所述立柱也能施展极大的拦阻力给予拦阻，极力制止其撞向反向高速行驶的车辆。因为在高速公路上的很长一段距离内，所述立柱和所述栅栏网是有许多支和许多片相互连接为一个整体的，只要其中一个部位受到撞击，就会有许多所述立柱和许多所述栅栏网以不同的变形方式来提供抵抗应力，最终形成一股互相配合的巨大力量。

从完善本实用新型的技术设计的角度出发，在所述栅栏网的两边纵向装有挡光板，所述挡光板的板面与所述双向路面的中心线垂直，同时，所述挡光板的材质为塑料，并在所述挡光板的表面涂有荧光涂料。这样设计以后，为本实用新型增强以下三方面的作用，首先是可以在夜间挡住对面车辆的远光灯的强光眩目干扰；同时在发生事故时，塑料制成的所述挡光板可以起到所述栅栏网与撞击物之间的缓冲作用；另外，涂有荧光涂料的挡光板能在夜间吸收一定频率的光线，然后放射出较低频率的光线，使挡光板呈现辉光，能提高驾驶员对道路整体状况的判断力。

对照现有技术，本实用新型的有益效果是：

能避免或大幅度减少本车道的杂物或肇事车辆闯入反向车道而酿成惨烈的对撞事故。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的A向视图。图中：1、双向路面，2、立柱，3、栅栏网，4、挡光板。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型的结构设计，从受力的角度分析，立柱2在受到撞击或来自栅栏网3的拉动时，外力使其弯曲或倒伏，而栅栏网3无论是在直接受到撞击还是来自相邻的立柱2的拉拽，它所受的都是拉力。所以立柱2应该有很强的抗弯抗倒伏性，而栅栏网3则应有较高的抗拉强度。本实用新型在不幸遇到事故发生时，如飞砸过来的物体体积不大，重量不重，则栅栏网3完全可以将其拦挡住，至多只会发生挡光板4被砸破、栅栏网3有损伤的后果；如有重大物体甚至整车飞砸过来，由于这些重物的初始速度方向和栅栏网3是平行的，只是受到其它阻力才改变方向，因此，重物飞向栅栏网3的速度已大打折扣，相应的撞击力也已经很大程度的衰减，而栅栏网3和立柱2是有许多单体相互牵连地合力加以拦阻，所以能极大地减缓事故的惨烈程度。